最近跟着帕萨特在中保研的磕碰测验成果被曝光，渐渐的变多的顾客开端重视一些车型的安全问题。在同年测验中，别克GL8作为国内一款十分受欢迎的MPV车型相同也获得了十分差的磕碰成果，这不由让许多人开端置疑自己一向以来关于车辆安全性的认知。
国内一向以来针对日系车都存在十分大的成见，以为日系车遍及“皮薄”不耐撞，而美系车和德系车安全系数都十分高。殊不知一些厂家正是凭借这一点，把一些本来“不靠谱”的车型摇身一变，就成了靠谱的“我国特供车”，别克GL8便是其间之一。
雪佛兰Venture
之所以说别克GL8(参数|图片)是一款“不靠谱”的“我国特供车”，这还要从初代GL8原型车在美国的磕碰测验体现说起。1996年一款名为Venture（初代GL8原型）的雪佛兰Minivan在美国上市，一经推出敏捷占有美国MPV级消费级商场，随后同年又推出了衍生姊妹车庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette。
但令人意外的是这辆看起来十分安全可靠的MPV，在美国安全稳妥协会（IIHS）的磕碰测验中却体现十分差。要知道当年IIHS的磕碰测验还没有25%偏置偏置磕碰这个项目，只要40%偏置磕碰测验。但便是在这惯例的40%偏置磕碰测验中，测验车辆的驾驶舱仍是发作了严峻变形，A柱也发作了严峻弯折。
但其时也有人表明，就算它在磕碰测验中体现欠安，但较高的底盘在与轿车发作磕碰时其安全性也要优于一般轿车。所以美国高速公路安全局（NHTSA）又用第一代车型与同年款雅阁进行了对撞试验，让人没想到的是，这一次仍是输了，而且输的很惨。
在这次实在的对撞试验中，它的体现相同如40%偏置磕碰测验试验中一样，驾驶室严峻变形，A柱发作了严峻的弯折，而与它对撞的同年款雅阁却体现十分好。这直接导致该系列车型因安全问题而不再被美国顾客所承受。
1997年3月上汽与通用合资，1999年别克在国内推出第一款高级公事商务旅行车别克GL8，并于2000年5月份正式上市。由于别克GL8上市之初国内MPV商场正处于一片空白，所以一经推出别克GL8就成了商务公车的模范。
别克Terraza（美版GL8）
通用汽车在我国推出别克GL8获得巨大成功之后，于2005年又在美国推出与国产版GL8血缘最近的别克Terraza(参数|图片)（美版GL8）车型。而且为了证明这款车的安全性，分别在2005年、2006年和2007年的IIHS 40%偏置磕碰测验中均获得了优异（G）的成果，但很显然美国顾客早已不再信赖这款车。
就这样在美国商场完全失掉“民意”的一款车，摇身一变来到国内竟成为了一辆标杆级的MPV。2008年金融危机开端， 09年通用汽车破产，破产的通用宣告旗下一切MPV车型退出美国商场，就这样别克GL8成了一款只在我国出售的“我国特供车”。
本来许多通用旗下之前退出美国商场的车型，在通过“强化”后再次返销美国，例如昂科威(参数|图片)便是其间一款。但直到今日停止，如此经典的GL8却一向未能再次进入美国商场。尽管别克GL8未能返销美国纷歧定是安全问题直接形成的，但多少有点联系。
别克GL8在国内已开展了4代车型，直到今日它在国内依旧是MPV的标杆之作。我国顾客信赖了它20年，但直到今日它依旧是一辆“一撞就废”的“我国特供车”，莫非我国顾客就这么好欺骗吗？