年前的CES上，奔跑露脸了它们最新的车载信息文娱体系MBUX，这套体系开始是搭载在奔跑A级车型上，一起也预示着该体系将被更多奔跑车型所遍及。与以往战略所不同的是，该套体系最早运用的是其相对入门的车型，然后再往高端车型上装备。作为奔跑首款纯电动车的EQC，也搭载了这套体系，一起也让它成为了首款搭载这套体系的纯电动车。它的体现怎么呢？
根底硬件的评测首要分为屏幕和摄像头两个部分。北京奔跑EQC 400 4MATIC的外表盘和中控液晶屏幕尺度均为10.25英寸，颜色及分辨率一流，而且有着极佳的流通度，让人操作上手十分舒畅。别的，该车还供给有四个全景印象摄像头、两个立体摄像头和一个行车记录仪摄像头。从硬件装备上来看，北京奔跑EQC 400 4MATIC体现出了不俗的实力。
对液晶外表的评测，分为UI规划、流通度、根底信息、辅佐信息、警示信息、驾驭方法等几个项目。北京奔跑EQC 400 4MATIC所装备的10.25英寸全液晶外表显现屏幕界面优化的十分超卓，而且能够供给丰厚的信息显现，让其在美感和实用性上找到了完美的平衡点。
全液晶外表盘除了能够愈加丰厚的优化内容以外，还有一个优点便是增加了外表界面款式切换的可能性，让外表盘也能够依据运用者需求自在切换款式。奔跑EQC供给了三个UI界面显现，分别是运动、经典和前卫。其间运动和经典方法下，外表盘更多是经过颜色完成差异化。
车辆外表盘除了尺度、分辨率与颜色显现比较优异以外，其功用性也可圈可点，值得一提的是EQC的行车电脑除了能够供给丰厚的根底信息，还能够显现与L2级驾驭辅佐体系相关的辅佐信息，显现直观明晰，操作也比较简单，即便是第一次上手操作也不存在难度。
全液晶外表盘的右边还能够自定义设置显现内容，像是地图导航信息、车辆能耗信息等都能够在此处显现，高自在度和优异的显现作用是它的特色。
对中控屏幕的测验首要分为UI规划、流通度、互联运用、影音文娱、驾驭辅佐、操作快捷度这几个项目。咱们拍照的北京奔跑EQC 400 4MATIC所供给的这块10.25英寸中控液晶屏幕操作流通，明晰度极高，而且可支撑接触操作，反响速度十分快，在操作和视觉作用上体现抱负。车机体系MBUX界面优化简练直观，运用逻辑与丰厚性上给人留下深刻印象。
车机体系MBUX运用起来给人的感觉是集成化程度很高，合作流通的反响让人很愿意经过这个屏幕进行相应功用的挑选，而作为首款纯电动车，该体系又要比汽油版车型上的MBUX车机体系功用更多，例如它能够完成邻近充电桩查找、查询邻近充电桩充电状况、设定动身时刻与是否提早发动车辆预热等等。智能化程度很高，让车帮助人能处理许多现实问题。
MBUX车机体系还供给自带网络以及在线晋级功用，而且丰厚的APP能够让车辆存在更多可能性，而且都是一些现在市面上十分干流的APP，运用频率和体会方面来看仍是很不错的。
尽管说这套MBUX车机体系的集成化程度颇高，但奔跑懂得什么能够集成，什么集成化不如实体按键，因此在EQC上面你仍然能够看到空调面板仍然以物理实体按键的方法存在。这个做法上与奥迪天壤之别。
语音操控方面，首要调查语音辨认度、唤醒、文娱操控、空调操控、语音拨号、车窗操控、其他硬件操控、查询&谈天功用这几个方面。EQC这套MBUX车机体系关于句子的辨认度仍是比较高的，但更多的仍是一些指定性的口令，别的该体系下的语音操控关于空调调理十分适用，但关于车窗的操控，语音显得无能为力。不过值得必定的是，假如你说“我饿了”、“气候怎么样？”它能够经过互联网帮你查找相应的答案。
EQC这套MBUX车机体系另一个亮点便是其具有强壮的导航功用，除了一般咱们了解的可完成实时路况挑选、爱好点查找、语音查找目的地等功用，它还供给有一个名为“EQ优化”的功用，在该功用下导航到你的目的地，体系会依据当时气候状况、沿途充电站状况、归纳路况等当令分分出最优道路，一边导航，一边帮你规划，十分交心。
另一个比较高档的功用是新车供给实景导航，不过我个人认为这个功用的实践价值并不太大，更多是一种展现技能实力方法。
咱们能够经过“Mercedes me” APP对EQC进行长途操控，比方可对车辆进行长途锁车/解锁、长途发动车辆、长途亮光、长途车辆信息以及长途定位等功用。不过该功用受限于信号，有些信号欠好的当地就会导致运用受限。