本年是新能源车企最为苦楚的一年，其间会发现“破和立”的进程。 在这个进程中，假如看不了解，或许就会失掉决心。
文｜左茂轩
跟着6月26日，新的补助方针正式施行，给新能源轿车职业带来了巨大的冲击。
依据中汽协最新的官方数据，本年7 月，新能源轿车罕见地呈现 了近三年来的初次负增加。不仅如此，越来越多的造车新势力和跨国 品牌的进入，也将促进商场的竞赛变得愈加剧烈。
关于此前从前接连6 年连任国内纯电动轿车商场销量冠军的北汽 新能源来说，跟着商场保有量打破 40 万辆，现在正处于开展要害。尽管本年前 7 月北汽新能源累计销量到达了 77668 辆，同比增加了 28.1%，但间隔 22 万辆的方针还有显着距离。
我国新能源轿车商场正在由方针导向转为商场导向，随之而来的是各种全新的应战，但相同也会带来新的时机。跟着技能的持续更新，工业迭代晋级，新能源轿车商场从1.0 年代开端进入 2.0 年代。
作为我国新能源轿车1.0 年代的前驱，北汽新能源抢占了商场的 先机，而面对新能源轿车商场的新阶段，北汽新能源需求从头“破局”。
此前，尽管北汽新能源销量长时刻高居国内纯电动商场榜首，但也被质疑依靠补助、产品线低端。在新能源轿车2.0 年代，工业迭代升 级的进程中，北汽新能源怎么处理好上述两个问题，显得愈加要害。
北汽新能源做出了哪些应对预备，面对未来新能源轿车商场愈加剧烈的竞赛，北汽新能源怎么持续坚持竞赛力。智库君独家专访了北汽新能源党委副书记连庆锋。
在连庆锋看来，从初期各种爬坡过坎，随同职业的开展探究阅历，然后开端转型，现在又进入一个全新开展阶段的要害环节。
“二次破局的要害，在于在没有补助、方针盈利开释差不多的状况之下，从头答复怎么和燃油车竞赛这个问题。”连庆锋表明。
应对补助退坡
智库君: 补助退坡对北汽新能源有什么样的影响?
连庆锋: 这几年，补助年年退，必定会有影响，对整个职业和一切的车企都是相同，可是，每年咱们都是很平稳地应对曩昔，只不过本年的起伏比曩昔大，所以压力或许会比较大。可是，北汽新能源彻底能够消化掉这些影响。
智库君: 详细有哪些行动怎么应对补助退坡？
连庆锋: 要害在于降本，这是榜首大作业，经过模降本、技能降本、办理降原本完结。
规划降本，跟着咱们的规划每上一个台阶，对本钱的影响是彻底不相同的。
技能降本是一个很客观的作业。咱们正在研讨一个电池技能的新的计划，假如完结的话，或许价格能够有比较大起伏的下行。咱们现在都在做渠道化、模块化，这也是技能上的降本。其间的空间很大。别的，每年研讨院会设定技能研制目标，或许技能上的一个小打破，就有或许下降几千。
办理本钱，谁的投入产出比最高，谁就能够活得比他人好。这包含人工本钱的管控、也包含各种服务办理。
智库君: 除了降本之外，还有哪些行动？
连庆锋: 另一方面是全面提高溢价才干，包含品牌的溢价、技能的溢价、产品的溢价。
关于那些10 万以下的产品，惯例上首要是靠操控成原本降本。可是本钱都是有限的，到了必定程度今后就走不下去了。中心的是技能，经过技能它能够完结，尽管本钱不能下降，可是性价比得到了很大的提高。
新能源工业实际上我以为不彻底是轿车工业，还有那些类似于互联网的概念，商业模式以及一些工业链的拓宽。咱们的换电、能源办理、出行，都在尽力探究，实际上都在答复这个问题，要跳出新能源工业来看新能源工业。
新能源职业未来必然会带来多维度的一个大变革，轿车只不过是一个维度罢了。咱们自己内部在考虑三年规划的时分，界说了四个万亿级的商场，包含说产品+服务，产品+出行，产品+能源办理，产品+才智城市。经过延伸这些商场，来补偿其时的这个短期的一个平衡。
所以，应对补助的退坡，咱们更以为是一个归纳的组合拳，并且也是一个进程，许多作业不断完结，才干在进程中获得平衡。
智库君: 北汽新能源这些年是否现已构成了完善的系统力，来应对补助退坡？
连庆锋: 客观来说，咱们到今日还在为这个系统斗争，还没彻底到100%老练的阶段。但至 少咱们现已是那一批不会死掉的企业。我觉得现已很不简略，首要要活下来，未来才有或许赢得新能源巨大的商场空间，所以咱们今日干的许多作业，其实是为了明日。
你顺势的时分，必定要好风凭借力，要快跑，但逆风的时分，干嘛不去学会厚积薄发呢? 判别先机，必定是依据许多的信息，以及对这个职业开展企业开展的阶段，以及其时面对的 一切的对立，这很杂乱。所以，咱们觉得本年实际上是新能源车企最为苦楚的一年，其间会发现“破和立”的进程。在这个进程中，许多人假如看不了解，或许就会失掉决心。
智库君: 您怎么看下半年新能源轿车商场的走势?以及未来新能源轿车职业的走势?
连庆锋: 短期还很难立刻就得出一个答案。可是，到了本年这个节点，现已到了开端真实要考虑真实的增量在哪里，才能够完结破局。
破局新能源2.0年代
智库君: 最近，新能源职业中呈现了一些问题，比方电动车起火、产品迭代太快引发老用户不满，北汽新能源怎么看这些问题?
连庆锋: 开展的进程中呈现这些问题很正常，现在，新能源职业正从1.0 年代进入 2.0 年代，不破不立。假如这些问题没有充沛露出出来，没有真实破题，很难进到 2.0 年代。
在职业的导入探究阶段，没有职业的规范，也没有商场的规划。出了这些事今后，才能够让这个职业从刚开端的粗野性开展，进入到正规。一个正规大规划的职业要求满足老练，而老练的职业，它应该有一个保证方法来进入到正规开展。
职业初期能够走的很快，有或许是活下来，也或许死了。可是，一般当职业进到正规开展期的时分，就要规划各方面的规划。比方，安全问题的呈现，导致了召回的常态化，然后导致整个职业规范的严厉，最终促进顾客对产品和职业的归纳信赖。
新能源轿车工业开展的进程中，问题必定是此伏彼起的。从刚开端的路程焦虑，到能量密度，现在开端重视的安全，下一步的话是本钱。
有时分，咱们也是感觉归于如履薄冰。或许某一个的决议计划过错的话，跌倒后能够爬起来，但许多时分再也起不来。北汽新能源是一个前驱，但咱们绝对不能成为先烈。事实上，咱们又何曾不是一个“新势力”呢?咱们的商业模式以及各个领域的立异，许多的企业都还没考虑的时分，就现已布局得差不多了。
智库君: 你怎么看我国新能源轿车未来的开展?
连庆锋: 未来三年，从微观来看，有些企业或许没撑住就会倒下。微观来看，假如整个新能源轿车职业没有完结一些比较大的破局，那么它的增加势头就不能坚持本来那么高。
我国新能源轿车职业现已开展许多年，但真实完结销量快速的打破是从13、14 年开端的， 这是破局。从实验室开端深化到商场，能够了解说是方针的引导，实际上，在整个方针的引 导，各方面的力气推动了职业完结了一个比较大的破局，完结了职业开展的导入阶段。
现在，从导入阶段进入高速开展阶段，本来职业初期里头的方针给予的盈利现已差不多了。客观来说，曾经咱们说新能源职业，以及北汽新能源体现优异，可是我更以为的话是应该是年代的盈利赋予咱们的。职业的盈利，包含限行限购的盈利、也有政府的补助方针，这让咱们坚持和燃油车的竞赛力。
下一个阶段，新能源商场的点在哪里，要从大的职业视角去考虑和答复。其实，企业都是微观的。假如职业蛋糕没做起来，根本上也就没含义。咱们看好新能源，是看好新能源整个大工业的开展。
智库君: 新能源轿车未来的增量终究来自哪里?
连庆锋: 咱们判别，将首要来自这三类商场。
榜首，10 万以下的经济型轿车，顾客重视的是经济性，没有品牌的概念。实际上，咱们 曩昔的国民车的界说和未来的打法便是这样:怎样在完结全生命周期的经济性超越燃油车? 车一直是有性价比的，性价比的比较，不是简略的本钱和价格的比较。顾客会从一种理性 的视点，来判别究竟哪一个更合算的问题。假如考虑经济性的话，这部分是有或许会超越燃油车的。
第二，20 万以上的高端电动车。现在特斯拉、蔚来，便是这个途径。这部分的电动车，和 燃油车比较，一切的短板现已都差不多都处理了。全体无短板、各方面有亮点。这是消费升 级，而这个进程中产品的界说也在其间发生了全新的改变。这部分的车对品牌的认可现已很高。
可是，客观来说，现在咱们以为这部分商场还没有彻底到时刻点，现在或许投入产出比还不行不高。这个商场，未来必定是最白热化的，并且也是最或许完结的一个巨大空间。
第三部分商场，咱们把它界说环保晋级。现在的蓝天保卫战三年行动计划现已开释出来，咱们会发现国家对新能源轿车工业的开展情绪一直是没变，并且会不断地共享利好。
智库君: 20万以上的奢华品牌，是不是便是 ARCFOX 所掩盖的?
连庆锋: 没错，咱们其时的界说便是依据这个来定的。并且，咱们关于判别时刻，必定要做 到很及时的状况，现在太早出没什么含义。不是着急出来，产品就能立刻有商场。或许产品 很好，但你会发现商场还不行。
智库君: 新能源轿车2.0，应该怎么二次破局?
连庆锋: 现在，破局的要害是，在没有补助、方针盈利开释差不多的状况之下，从头答复怎么和燃油车竞赛这个问题。假如这个局势没翻开的话，徜徉几年的时刻，那么根本你就会发现就动不了了。并且，职业或许略微一停下一两年的话，对咱们或许影响没有那么大，对许多的新势力根本上便是毁灭性冲击，新能源轿车工业必然会阅历洗牌。
现在的局势是很严酷。尽管，看起来现在在整个轿车商场下行的状况之下，新能源轿车还能坚持高速增加，但这个蛋糕现已是不行分了。
对咱们这种企业而言是最难的。小企业切一个小碎片，一年完结几千台或许一万多台没什么难度，但北汽新能源现在现已到达10万级的规划今后，要是没有答复这些职业的本 质问题，咱们是走不下去的。所以，咱们一直在考虑职业的天花板，要不然自己就把自己给 憋死了，后来，又有人切你的蛋糕，你又推不开一片新的天空的话，今后是必定走不下去的。
北汽新能源开展到本年也是一个很苦楚的进程，进入到了一个全新开展阶段的要害环节。从1 万辆、五万、20 万、50 万，每一个阶段都有规则。一般来说，20 万曾经，只需有一款车 爆款，它就能完结。但 20 万到 50 万，就应该是要有几款爆款、一个矩阵才行。咱们曩昔每 一年之所以在职业里头都还不错，这是每年咱们都有爆款的车型。可是，最终要打破 20 万 到 50 万之间的话，向 50 万进军的话，是需求要构成爆款产品矩阵的。
这会很苦楚，各方面对立抵触的问题也会露出，但这个破和立的进程，就像是涅盘重生。