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3.2秒破百电动汽车的标杆静态体会保时捷Tycan

放大字体  缩小字体 2020-05-25 16:19:59 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

“Taycan”一词意为意气风发的年青快马,创意源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳动的快马。2015年保时捷在法兰克福发布了...

“Taycan”一词意为意气风发的年青快马,创意源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳动的快马。

2015年保时捷在法兰克福发布了Mission E(参数|图片)概念车,整整四年后,也便是2019年保时捷前史上第一款四门电动车Taycan正式露脸。Taycan的到来也标志着保时捷在通往电动出行之路上走出了决定性的一步,当然作为传统轿车制造商出产的第一款纯电跑车,保时捷Taycan无疑也具有划年代的含义。

车型:保时捷Taycan(参数|图片) Turbo

价格:149.8万元

等级:中型奢华车

尺度:4963/1966/1381mm轴距2900mm

动力参数:永磁同步电机(最大功率500kW;峰值扭矩850Nm)+2挡主动变速箱;0-100km/h加快时刻3.2s;NEDC续航路程462km

它究竟是一款什么车?

咱们把时刻的指针拨回到一个世纪前1898年,保时捷创始人费迪南德·保时捷规划出了一款「Egger-Lohner C.2 Phaeton」车型,这算是保时捷第一次“触电”,而这车款车最大的特点是两个前轮上各装有一台电动机,每个轮毂电机供给不到3Ps的动力输出,最高时速仅有14km/h。因为其时的电池能量密度低,因而该车满电也只能跑50km。

1900年“Lohner-Porsche”露脸巴黎博览会,没有发动机、变速箱、传动轴,这台车招引了许多人的目光。那个年代查验轿车功用的最好方法,便是参与竞赛,但事实证明它并没有遭到人们的认可。

经过此次冲击,保时捷很快对车辆进行了改善,他们在后轮又增加了一组轮毂电机,以四驱方法行进,而这种改善也大获成功,之后更以时速35Mile(56km)创下奥地利的轿车速度纪录,世界上第一辆具有四轮驱动体系的轿车就此诞生。

时光荏苒,2015 年 9 月,保时捷在法兰克福车展上发布Mission E 概念车,随后保时捷发动了Mission E的量产方案,经过几年的酝酿,2019年9月保时捷前史上首款四门电动轿跑车Taycan诞生。

关于功用和续航

Taycan Turbo选用双电机形式(永磁同步电机)最大功率为500kW(680Ps),峰值扭矩为850Nm,并调配前后两个变速箱,前桥选用1挡变速箱,后桥选用2挡的变速箱。因而咱们咱们可以认为Taycan有两个挡位,1挡状况下可以确保最强的功用,2挡则能让电机在日常驾驭时坚持更低转速,下降能耗。Taycan Turbo的零百加快时刻为3.2s,最高车速可达260km/h,在电动车范畴仍是极为出的。NEDC归纳续航路程462km,但Taycan的买家估量不会太把续航当成硬指标(想想他们的车库)。

提到这儿或许许多朋友会问一辆电动车没有涡轮增压器,为啥还要叫“Turbo”?究其原因,保时捷现已将“Turbo”一词作为功用的符号,并不仅指狭义上的涡轮。

还有一个知识点,保时捷Taycan可以“无限弹射”,比较之下特斯拉的”暴烈形式“是不可以重复运用的,而且电池需求预热。而Taycan能有如此超卓的体现,都要归功于它的温控体系。

电池方面,Taycan Turbo选用LG供给的软包电芯,电池容量为93.4kWh,内含2个电池模组,合计396颗方形电芯,并选用多层组织,中心密封焊接的轻质铝结构组成电池架。此外为了更好的进步电能的使用功率,Taycan的动能收回体系最高可以收回车辆90%的动能,既维护了刹车又收回了能量,可谓十分高效。

既然是跑车,Taycan的坐姿天然比较矮小。为了给后排乘客留足脚部空间,工程师聪明地将电池组分为两部分,然后让后排座椅底部多了两个“脚坑”,进步乘坐舒适性。

当然,作为一台保时捷,一台电动车,具有强壮的功用还不行,还要有强壮的补能手法。工程师为Taycan装备了800V电压体系,而惯例电动车的额外体系电压仅为400V,这也使得Taycan的充电速度显着进步。充电电流到达250A时,保时捷Taycan的充电功率最高可达200kW,30分钟内可从5%充至80%。充电5分钟,即可取得100km的续航路程。

别的在电池办理体系里,工程师考虑到Taycan的用户更重视车辆的继续功用体现,所认为其装备了一套三回路的水冷散热体系,经过水冷电池散热增设空调导流管,并换装高功率压缩机来完成对电池的散热,整套散热体系具有两套冷却器和两套导流设备,而第三个回路则是800V加热器带动的升温回路,以便在冬天让电池处于最佳作业状况。

独立渠道,专属底盘

Taycan根据J1渠道打造,这个渠道可不是“油改电”,而是保时捷专门为Taycan这类寻求极致的车型研制而来。Taycan有着乃至比911(参数|图片)还低的车身重心,悬挂则选用前双叉臂,后多连杆结构。假如这样你还不满意,不要紧,保时捷还可以为你的底盘“加料”。下面便是Taycan在行进体系上给到的标配和选配技能:

车身安全

Taycan选用混合车身结构,其间36%为铝合金资料,63%为冷轧钢材以及热成型高强度钢材,白车身分量为320kg,车身刚性比较 Panamera(参数|图片) 进步 30%。据保时捷官方称,Taycan 的电池组结构作为结构全体组件,现已彻底满意全球全部磕碰规范,包含64km/h 下的40% 偏置磕碰测验。此外,保时捷还运用 CAD 技能辅佐模仿磕碰实验,均匀次数是 Panamera 的两倍,而且模仿磕碰的成果可信度十分高,乘员舱变形和车轮方位简直与实践磕碰成果相同。保时捷的专家曾说过,在模仿磕碰测验中,Taycan 也顺畅经过了 25% 小偏置磕碰测验实验。

概念车到量产车的改变

好了,上边说了那么多的技能方面的东西,现在咱们来聊聊它的“颜值”。

Taycan仍旧连续着保时捷的多项规划传统。当你第一眼看到Taycan,你会发现它仍是咱们了解的滋味,“引擎盖”两边拱起的翼子板传承了保时捷356A的经典造型;两边经典的四眼式LED矩阵大灯从圆形变成了方形。值得一提的,Taycan前围住处选用了“空气帘”规划,内部的横向格栅可以整理空气乱流,两边的叶片还能主动开闭。此外,延伸至大灯两边的空气动力学开孔,为车身供给了杰出的导流作用。

车身旁边面Taycan真的很“Panamera”,流通的腰线,车顶线条从B柱下延,既有Coupe溜背造型,又有奢华行政车的扎实感。前翼子板处的开孔和躲藏式门把手,也为车辆的空气动学体现奉献不少。终究,Taycan的风阻系数低至0.22Cd——要知道特斯拉Model S(参数|图片)也只要0.24Cd。

Taycan的充电口坐落前翼子板两边,盖板敞开方法十分新颖,在需求充电的情况下,充电盖板可以终究靠车外触控或车内按键的方法藏到前翼子板傍边,这样的规划在电动车范畴极为罕见,科技感和典礼感更强。第二个小知识点,Taycan电动充电口盖设置了双马达,具有“破冰功用”。在一些冬天结冰的区域,充电口盖有必定的概率会被冻住,其间一个担任破冰的马达会先经过左右晃动来破冰,随后另一个马达再担任把充电口翻开。

实拍车型Taycan Turbo选装了Sport Aero车轮,选装价5100元,轮胎为米其林PS4,前轮标准245/45 R20,后轮标准285/40 R20,假如你想选装Mission E概念车那套轮圈需求花费29900元,这款轮圈官方称之为“Mission E Design”。

“飞线”作为保时捷跑车中最为经典的元素,不出意外的也相同呈现在Taycan上。而1966mm的车身宽度以及1378mm高度,也使Taycan在视觉上愈加贴地,整车旁边面透露着浓郁的保时捷范儿。

车尾部依然是浓浓的保时捷气味,尾部选用三段调理尾翼,会在不同车速下调整到对应的高度以及视点,高速行进可以发生挨近50kg的下压力,然后进步行进安稳性。

因为没有排气体系,Taycan具有了彻底封死的底盘,就连悬架连杆也已彻底掩盖并规划了风道。特别是后部超宽的后扩散器,将阻力下降减小升力完美结合到了一同,大幅进步空气动力学功用。

别具一格的座舱

Taycan的内饰最大极限地保留了Mission E概念车的规划,其创意来源于保时捷初代911,平直的线条,着重横向的宽度,简直垂直于地上的中控面板营造出跑车的战役感。中控台操作区做了悬浮式规划,实体按键简直彻底被集成到屏幕傍边。

16.8英寸的液晶屏幕因为选用曲面规划,能有用防止阳光直射时的反光,显现信息十分明晰。屏幕中部依然为经典的“三筒款式”并支撑多种形式风格。

屏幕左面将传统机械大灯开关改为接触控;屏幕右边为车身电子安稳体系、悬挂软硬调理、车身高度调理、自定义按键等,大幅进步车内的科技感和新颖感。值得一提的是,车辆发动按钮仍旧设置在了左边,与911同款的挡把被设置在右侧,而且与左边发动开关坚持对称。

别的两块屏幕,分别为10.9英寸信息文娱体系以及8.4英寸的触控屏幕,该屏幕首要操控空调、前后厢敞开、电量信息等,且空调出风口选用电控,在屏幕上随意拖拽便可调整风向。此刻你在按压这块屏幕时,它会给你振荡反应,但会有少许推迟,需求习惯一段时刻。

关于显现屏我需求再烦琐下,Taycan其实还可以在副驾前方选装第四块屏幕,只不过你需求花9500元选装。

同其他保时捷车型相同,Taycan中控台显现屏幕的下方标有车型字样标识,而悬浮的中控台后部还躲藏了一块储物空间。后排装备上,Taycan Turbo及Taycan Turbo S标配四区主动恒温空调体系,后排乘客可经过5.9英寸接触屏操作。

玻璃车顶也是Taycan一大亮点,玻璃车顶可以到达对紫外线挨近100%的隔绝。供货商为圣戈班,这家企业曾给凡尔赛宫的皇家礼拜堂、卢浮宫玻璃金字塔以及国家大剧院供给过玻璃。

邦点评

保时捷911是迄今为止最热销的跑车,乃至在一些人看来, “保时捷”简直成了跑车的代名词。保时捷也一向尽力将种种或许性与看似不太或许的东西相组合。而Taycan的呈现标志着保时捷正式迈入一个全新年代,9年的研制进程并不是随口说说,3.2s破百,充电5分钟续驶100km、归纳续航462km,最完善的电池安全防护体系,不输宗族传奇跑车的驾驭特性,全面迈向数字化的人机交互体系。尽管参数不能代表一款电动车型的全部,但保时捷无疑给纯电跑车这块新大陆供给了一个“标杆”。关于这个品牌而言,Taycan的传承与创新都拿捏得适可而止。从某种含义上讲,Taycan正在连续着保时捷的梦。

道谢:北京金港保时捷中心供给车辆拍照。