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试驾长安UNI-T心口如一提早预定下一个爆款

放大字体  缩小字体 2020-05-22 11:19:05 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

UNI-T无疑是今年最受关注的新车,一亮相就好评如潮,引发了广泛关注,很多消费者还没看到实车便已经下了订单。 那么,这款网红新...

UNI-T无疑是今年最受关注的新车,一亮相就好评如潮,引发了广泛关注,很多消费者还没看到实车便已经下了订单。

那么,这款网红新车开起来如何?是不是表里如一?又有哪些突破?最近,天涯君就抢先试驾了这款车。

看到实车的第一眼,很多人估计都会”哇,太酷了“。(高度符合许家印对恒大新能源汽车造型设计的要求)。

实车比照片惊艳太多,150颗菱形元素营造出无边界格栅的未来感,完全打破传统汽车设计。中网和前脸整合在一起,中间菱形块状逐渐向两边延伸、淡化,最后与前脸完全揉合在一起。右上方还有发光的菱形灯块,夜晚点亮的时候辨识度非常高。

以往我对分体大灯没有太多好感,因为很少有厂家能把它做的不难看,比如吉普自由光,给人的感觉就是怪异、不协调,而在UNI-T(参数|图片)上却处理的非常巧妙,上方是LED日间行车灯和转向灯,远近光大灯则是集成在雾灯区域,丝毫没有不协调甚至我认为是有美感的,从这个小细节上就能窥探出长安现在的设计功底有多深厚。

侧面轮廓和丰田CH-R比较相似,营造出向前俯冲的姿态。侧面重点说两个地方,第一个是采用隐藏门把手,很有科技感,而且降低风阻,实际体验手感不错;轮圈标配19英寸,顶配更是达到20英寸,因此侧面显得很饱满。匹配马牌MC6轮胎,市场行情报价1500元左右一条,你们说厚不厚道?

车尾重点两个地方,第一个是尺寸巨大的分体尾翼,比福克斯RS尾翼还要夸张,充满性能的味道,下方是双边共四处的真排气,梯形尾喉样式很独特。

你以为,就这样?那就错了,这台UNI-T的精彩才刚刚开始。

内饰整体设计高级感十足,最吸引人的莫过于其造型类似飞机推拉杆的电子挡把,左半边是电子挡把挡杆,操作逻辑和常规电子挡把相同,没有上手难度,右半边集成了一些快捷按键。

全新的方向盘,盘幅很小而且下方有红色的“UNI-T”字母,这又让我想起了GTI方向盘,有异曲同工之妙。中控台上有科技十足的AI交互灯,能够准确的通过人和车的交互生成动态光效,例如当打转向灯、预警提醒的时候会有不同颜色的灯带亮起,实用而且漂亮,不得不佩服工程师“脑洞大开”。至于用料,大多数都是软质覆盖,天涯君试驾的顶配车型上还有NAPPA真皮座椅,档次很高。

重点是科技配置丰富。举几个例子,A柱有侦测疲劳监测的摄像头,一方面可以识别认证驾驶员,另一方面能够最终靠对驾驶者面部进行疲劳监测,当你打哈欠或者频繁眨眼的时候它会发出声音提示;车内后视镜上方也有摄像头,可以在车内自拍。

车机系统增加了车载微信,能轻松实现收发信息、语音通话等功能。实际体验,语音识别速度很快,而且发送语音消息语音录制非常清晰;另外特别实用的功能,可以将微信好友发送的位置信息直接在车机上打开、导航。

总而言之,在UNI-T车内即便是“手机依赖症患者”,也可以脱离手机,绝大部分功能都能轻松实现。其他的驾驶辅助配置,比如APA5.0自动泊车、自适应巡航、全景影像等等一应俱全。

可能会有人心存疑虑,UNI-T的后排空间到底怎么样?很拥挤吗?

实则不然,UNI-T后排给了我小小的惊喜。即使体验者身高187CM,后排也挺宽敞,头顶上方有掏空设计,所以头部还留有余量;而车身轴距达到2710mm,腿部空间自然不让人失望。虽然后排车窗面积比较小,但好在头顶上方有全景天窗,整体的开阳感不错,后排乘客不会有很压抑的感觉。

再来说下座椅,人机工程做的很好,而且偏运动取向。前排座椅包裹非常强,几乎是一台性能车的标准,激烈驾驶的时候能够拿牢牢将身体固定住。但这并不代表舒适性差,座椅对人体的支撑到位,所以长途乘坐并不会有腰酸背痛的感觉。如果以一台运动型车的标准来评判,UNI-T的乘坐舒适性、空间我都很满意。

最后重点聊聊这台车开起来的感受,简单概括:够运动,并非“样子货”。

搭载长安蓝鲸NE动力平台的1.5T直喷发动机,动力参数非常好看,最大马力达到180PS、峰值扭矩300N·m,什么概念?比思域(参数|图片)上本田地球梦1.5T发动机扭矩高出80牛米,已经是接近大众2.0T低功发动机水准。

实际的动力表现也确实没让人失望,百公里加速成绩实测在7.5S左右,比我们测试的思域成绩还要快,但这可是一台SUV。

这台发动机另一个黑科技在于用了双涡管电控涡轮,这样的技术一般只会在豪华车上出现。双涡管的作用能够减少涡轮进气时的阻力,而电控涡轮可以在较低转速的时候让增压器介入工作,比如它的最大扭矩输出从1250转就慢慢的开始,而大众1.4T发动机只有在1750转才进入峰值扭矩平台。结果就是UNI-T在低转速下依然很有劲,基本上没有涡轮迟滞。

经济模式下非常好上手,动力输出线性、平缓,而且7速湿式双离合变速箱换挡平顺、没有顿挫,城市跟车的时候很轻松。一旦切换运动模式,它甚至会有种“精神分裂”的感觉。首先是油门响应非常快,轻踩油门就感受到动力要涌现出来,所以起步稍稍有点窜车。运动模式下变速箱换挡时机延迟,转速保持更高,如果一直踩着油门,它会一直推着你向前加速,没有丝毫松懈这种感觉真的很爽。但是变速箱的降档速度稍稍慢了一点,没有大众DSG那种手起刀落的快感。

虽然走运动风格,UNI-T在悬架调校上却没那么激进,悬架初段是偏韧一些,因此它的底盘会保留一些路感,增加些运动性。而在面对稍大一些颠簸、或者是起伏路面的时候,避震回弹迅速,能够将很生硬的冲击、震动完全化解掉保证车内的舒适性。再加上不错的车内隔音表现,UNI-T的行驶质感很令人满意。

长安UNI-T设计上展现出了非常高的水准,即便是不同年龄段的人对它的颜值也会给出“五星好评”,丰富且新奇的科技配置更是让人爱不释手;最重要的是它不是样子货,能给到你恰到好处的驾驶乐趣。

目前预售价格已经公布11.59-13.59万元,会成为年轻人的新宠吗?天涯君认为是大概率事件,反正我们已迫不及待地订了一台。