您当前的位置:中国车市网要闻正文

试驾小鹏P7四驱高性能车型加快推背感显着

放大字体  缩小字体 2020-05-22 00:28:56 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

5月21日,小鹏轿车旗下第二款产品,定坐落超长续航智能轿跑的小鹏P7正式敞开以“如7而驭”为主题的初次全国试驾活动北京站。在4...

5月21日,小鹏轿车旗下第二款产品,定坐落超长续航智能轿跑的小鹏P7正式敞开以“如7而驭”为主题的初次全国试驾活动北京站。在4月27日的上市发布会上,小鹏轿车董事长兼CEO 何小鹏为观众们介绍了P7功能、续航等方面。但P7开起来终究感触怎么?续航体现怎么?德国团队联合敞开的底盘会有怎样的操控体现?带着这些疑问,咱们开着P7走进了这次“功能试炼场”。

但此次试驾的P7还不是终究量产交给的状况,因为软件迭代的速度远高于整车硬件,因而这批试驾车的软件版别与交给用户的状况还有必定距离。

加快推背感显着

在本次试驾活动中,小鹏轿车特意设置了场所试驾环节,包括0-100km/h加快、百公里制动、绕桩及麋鹿测验等媒体常用的试驾科目。

在场所环节中,首要体会的是P7(参数|图片)的0-100km/h加快才能。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高功能三合一电驱体系。四驱高功能车型归纳功率达316kW、扭矩655N·m, 0-100km/h加快时刻仅4.3s。当踩下电门的一刹那,有激烈的推背感。得益于电驱体系的反响速度和米其林轮胎的抓地力,终究实测成果上,整备质量达2吨的P7仍然取得了5.8秒的优异成果。

而弯道和麋鹿测验这两项科目,则更检测底盘调教的水准。据悉,P7的底盘由小鹏轿车和德国尖端团队联合研制,开发周期逾两年,并在国内外各大试车场所都进行了调校,仅底盘实验就跑了数十万公里,触及各种路况。因而,在15米绕桩测验中,P7的转向尽管略显得有些轻盈,但指向精准度肯定满足。尽管不同于特斯拉Model S(参数|图片)的健康风格,但P7的底盘反响充溢耐性,给人的决心感也很足。一起,P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动接连减振体系(CDC),在敏捷反响的一起有助于坚持美丽的车身姿势。

内饰科技感十足

此次试驾的四驱高功能车型的NEDC续航路程达552km,后驱超长续航车型达到了656km。在路途实测中,咱们累计行进了75公里,表显续航减少了106公里,实践体现和官方标示的距离不大。

预备动身时,带着钥匙走近车辆,隐藏式门把手就会主动弹出。摆开无框车门,P7会后移座椅、点亮大屏等。在实践驾驭中,尽管这是一台轴距近3米,车长挨近5米的中大型车,但尾部的跟从性比较好,悬挂软硬适中,在CDC的加持下,即便偶然遇到一些崎岖较大的非铺装路面或过减速带时,后部的跳动按捺也做的满足到位。

坐进驾驭室里,贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成,悬浮式外观设计,具有激烈的科技感。一起,触控屏部分具有轿车车载范畴最高的PPI,显现明晰,反光操控的比较好。得益于骁龙820A带来的强壮功能,触控的反响速度满足活络。抬起头,面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶选用圣戈班的低辐射玻璃,具有杰出采光的一起,紫外线的透过率<0.1%,防晒的体现也比仅看外观时的榜首感触要来的更好。

图片来自 企业供图

修改 张冰 校正 李项玲