【有车今后 论题】新动力车在我国轿车工业高质量开展中一向扮演着很重要的人物。它是我国轿车工业转型的重要助推器之一，一起也是缓解我国动力压力的好帮手。正因如此，政府在过往给予新动力车许多利好的方针。但是跟着这些利好方针的逐步退去，新动力车安全问题备受质疑等负面要素影响，国内新动力车的销量状况也呈现了显着的下滑。依据我国轿车工业协会的数据，2019年，新动力轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4.0%。而就当咱们还在评论国内新动力车市场是否会在本年有所起色，油价继续地跌落则令新动力车销量的反弹充满了变数。
3月17日，国家发改委网站发布音讯，自当日24时起，国内汽油价格下调1015元/吨，柴油价格下调975元/吨。折合没升价格，92号汽油下调0.79元/升，0号柴油下调0.83元/升。价格调整后，国内大多数区域的92号汽油及95号汽油每升价格都现已变成了”5字头“，咱们久别的”5元年代“又回归了。
国内的制品油价格与世界油价动态挂钩，前段时间世界原油价格的暴降是“5元年代”到来的根底。世界原油价格究竟有多低？3月9日，布伦特原油期货在亚洲买卖时段开盘后的短短几秒钟内就敏捷跌落了31%，最低触及31.02美元/桶的超贱价。当人们认为这现已是“地板价”时。3月18日当天，布伦特原油收跌7.27%，报28.2美元/桶，盘中一度跌超13%，创2003年5月以来新低。网上就流传着一张形象生动的图片以解说30美元一桶油究竟是什么概念。那便是价格比咱们所喝的牛奶、可口可乐乃至矿泉水都还要低的水平。而且有相关组织进行了猜测，受疫情的影响，本年全球原油需求量只会降不会增，这在我国新年期间现已得到了很好的体现。而2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶。
油价的下降关于传统燃油车用户来说必定是脍炙人口的事。可关于本已不太好过的新动力工业来说，是不是会形成一次沉重的冲击呢？有这样的顾忌首要源于在当时的国内油价下，传统燃油车的用车本钱现已和纯电动车的用车本钱变得更挨近。咱们无妨算一笔账，现在广东省内的92号汽油价格为5.53元/升，以每辆燃油车均匀百公里油耗8L来核算，折合每公里的燃料本钱为0.44元。再来看看纯电动车，现在许多快充充电桩的电费都在1.6元/kWh，以现在遍及的纯电动车百公里电耗为15kWh来核算，折合每公里为0.24元。由此可见，假如油价进一步下降的话，两类车在运转本钱上的距离将进一步缩小。
但国内的油价是不是会受世界原油价格的影响，继续不断的跌下去呢？答案是否定的。我国国内制品油调价是受最低限价影响的。所谓的最低限价，便是当我国将制品油价格调控下限水平定为40美元/桶，而上限定为130美元/桶。也便是说当世界油价均匀低于40美元/桶或高于130美元/桶时，国内的制品油价格将不再改变。我国的油价之所以有上下线，首要是考虑到我国既是石油进口和消费大国，一起也是石油出产大国。过高的油价会给用油职业和顾客带来担负，影响国民经济平稳运转；但过低的油价又会影响国内原油挖掘职业的正常开展，削弱自给才能，导致对外依存度进一步上升，不利于保证国内的动力安全。按这样计算的话，国内的92号汽油应该很难低于5元/升。也便是说，只要在电价没有在短时间内大幅度进步，新动力车在运转本钱上仍是有着显着优势。
现在世界油价走低首要仍是受疫情以及之前的“欧佩克+”减产商洽决裂影响。而这样的影响信任不会是长时间继续的。从长线来看，世界油价应该很快就会康复正常，一向坚持贱价的或许性并不高。
在笔者看来，部分新动力车主在购车时都并未考虑太多运转本钱问题。他们之所以挑选新动力轿车，或许更多的是重视车牌约束、环保理念和驾驭感触。新动力车杰出的NVH和加快体现都是许多同价位燃油车所不能比美的。而且许多新动力车都具有前卫的规划，一套功能性极强的车机体系，又或是许多推翻用户用车习气的装备，乃至是高度智能化的驾驭辅佐体系。喜爱尝鲜的顾客关于新动力车的这些特色都是无法回绝的。因而许多新动力车都扮演着“大玩具”的人物，它未必是家用主力车型，但它必定会是用户日子中的一味重要调味剂。
综上所述，说油价跌落会紧缩我国新动力车的生存空间，笔者是不太敢信任的。尤其是我国轿车工业高质量开展晚，新动力一向肩负着弯道超车的愿景。国家必定不会对新动力车销量继续跌落的状况坐视不管。我国车企在新动力技术上的储藏也是众所周知的，未来国家定会活跃扶持，以提高和稳固我国新动力车在世界市场中的位置。而且从各大车企的规划来看，新动力车仍是咱们未来开展的首要方向。