盲订，最能考验产品力和品牌力，对一款新车更是如此。要知道，价格没有公布，产品也无法体验，为什么就敢买大几十万的东西？靠的是信任。自主豪车品牌红旗最近就在这么玩儿，全新车型红旗H9在1月8日完成全球首秀，3月7日正式开启“盲订”，市场反响如何？从厂家的反馈看，对目前的结果比较满意。
谈到红旗这个品牌，很多人心中都隐藏着某种情怀，虽然市场经济时代情怀不能当饭吃，但是一旦产品力达到一定的临界点，这种先天的优势就会爆发出来。2017年，新帅徐留平提出复兴红旗，到2019年销量就突破10万辆。并且，不断挑战自主品牌的价格禁区，30万+的红旗H9就是要解开豪华密码。
▍红旗H9的杀伤力
当红旗H9在人民大会堂揭开神秘面纱，就迎来一片叫好之声，甚至喊出“中国劳斯莱斯”的口号，虽然实属夸张，但是也能够准确的看出大家对红旗品牌的积极情绪。其实，红旗H9脱胎于原来的H7，这款车是红旗从“拿来”转向“自主”的开始，2013年推出，起价29.98万元，对标奥迪A6L。
但结果并不如人意，这款车从诞生到现在，价格一降再降，但始终处于边缘状态，不仅不“叫座”，甚至没人“叫好”。1月，红旗H7的销量是519辆。
旗舰级轿车是豪华品牌的标配，比如奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等。按照红旗品牌的定位，必须有一款C+级轿车产品打响，才能算在豪华品牌中站稳脚跟，而红旗H9就承担着这个使命。
为了配得上身，厂家在核心技术上下足了功夫，红旗H9搭载了3.0T V6机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445N·m，与之匹配的变速箱是7速湿式双离合或8速手自一体（厂家尚未公布），0-100km/h加速时间小于8秒。并且，采用纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统，凸显豪车属性。据了解，后续还将推出2.0T+48V轻混的版本，起价预计30万起。
当然，为了诠释豪华，红旗H9还搭载了新红旗智能网联技术Smile 1.0，聚合了L2.5级无人驾驶、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术。尤其是在安全方面，红旗H9通过搭载无界视域系统、GUARD安全系统、Safe Plus信息安全系统，以及健康环境系统，能够说是“国宾级”安全。
最吸引眼球的还是在外观设计方面，据悉，红旗H9由前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒以及中国设计师丁杨峰共同设计，首先看起来非常大气，有先声夺人的效果，但仔细品起来又隐约含着“中和”之美，极具中国风。从终端反馈的信息来看，很多盲订客户首先就是认可了这款车的外观设计。
▍国民豪车的底气
作为一个豪华品牌，最重要的是品牌力的突破，而不只只是销量。比如PSA公司的DS品牌，宁愿最终退出市场，也不会在价格体系上彻底崩盘。而自主品牌汽车目前最大的问题就是品牌力不足，所以就算有相对好的产品，也卖不出好价钱。由于有价格“天花板”，所以甚至无法去尝试更高端的产品，比如哈弗顶级的H9价格只能卖到20多万，而且还是自主品牌中比较优秀的。
相对来说还是比较，红旗的品牌优势得天独厚，豪华品牌讲究历史底蕴，所以红旗的潜力最大，并且有一定的溢价能力。以目前红旗的两款主力车型看，轿车H5起价15万元左右，而SUV车型HS5的起价达到18万+，但月均销量在4000-5000辆左右，暂时站稳了脚跟。今年1月，红旗H5的销量是5770辆，红旗HS5的销量是5465辆，都超过了5000辆。
另外，红旗在旗舰车型上，通过SUV已经进行探路，那就是红旗HS7。这款车于2019年7月12日上市，搭载3.0T V6机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，价格区间为34.98万-45.98万元。30万+能够说是自主品牌的禁区了，但是红旗HS7硬是挤了进来，月均销量在700-800辆左右，今年1月销量为856辆。这款车能够说是红旗H9预演，试探消费者对旗舰红旗的接受程度，所以起步就是3.0T。
从数字上看，其实算不上优秀，虽然红旗HS7对标的是奥迪Q7，但价位差不多的对手是丰田普拉多、别克昂科旗和大众途昂等车型，它们1月销量都在3000-4000辆之间，差距还是很大的。但考虑到红旗HS7目前只有3.0T版本，价格35万起，自主品牌在这个价位能有如此的销量，也算是一种突破，相信随着2.0T+48V轻混车型的推出，销量会有较大幅度的提升，有希望进入旗舰级SUV市场的二线头部。
与以往相比，这次红旗的复兴之旅，牢牢掌握了自主权，根本原因就是一汽近些年来在自主研发上下足了功夫，核心技术领域进入收获期，最典型的就是发动机技术不再受制于人。目前，一汽已经拥有从4缸到12缸的全系列发动机，排量从1.8L跨越到6.0L，虽然与国际一流水平相比，在性能还有差距，但是解决了从0到1的问题，并且稳定性也初步经受了市场的考验。
再比如在无人驾驶方面，红旗也是国内最早涉足的企业之一，最新发布的红旗H9就将搭载L2.5级无人驾驶，而目前主流的量产车都是L2级。按红旗的规划，到2021年将实现L3无人驾驶，2022年实现L4无人驾驶，步子迈得非常快。
▍红旗的关键一跃
目前，对于红旗品牌可能是历史上最好的时机。不只厂家的技术积累更厚了，投入的资源更多了，就是从消费者的角度，对自主品牌从心理上不再排斥，而是持开放态度，只要能推出好的产品，也愿意去尝试。
所以，这两年红旗销量节节攀升，2018年完成33,028辆，2019年完成100,166辆，2020年要冲击20万辆，这是不是“放卫星”？首先，现有产品将提供更多动力选择，比如：红旗H5在1.8T的基础上推出1.5T和2.0T，红旗HS5将推出1.8T车型，红旗HS7将推出2.0T车型，还将分别推出混动车型，都可以进一步拉升销量。其次，将进一步投放新车，除了在新能源方面将有大动作，比如将推出一款代号为E115的豪华中大型SUV，重中之重当数红旗H9。
毫不夸张地说，H9是红旗品牌复兴成败的关键。H5和HS5相当于先锋官，帮助红旗在市场上杀出一条路，在豪华品牌市场占有一席之地。而HS7是侦察兵，在高端车领域探路，试探出了红旗的品牌天花板，而红旗H9就要发起总攻，重新标定红旗品牌的市场地位。
类似于雷克萨斯ES的地位，如果H9能在豪华C+级轿车市场站住脚，红旗品牌就可以稳居国内二线豪华品牌头部。目前，雷克萨斯、凯迪拉克的年销量都是20万辆级。
所以，红旗H9绝不会像大众辉腾那样单纯用来提升品牌，而是真的要走量，因为提升品牌的任务属于L系。那么，红旗H9能走量吗？
还是参考奥迪A6L，拥有2.0T和3.0T两种动力，其中2.0T负责走量，起价40万+。而红旗H9也是2.0T和3.0T的布局，2.0T的起价应该在30万元级，价差在10万元左右。而30万元这个级别，还有一众二线豪华车品牌虎视眈眈，比如雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等。
面对这样的竞争环境，其实红旗H9的市场空间很窄，除了自己的铁粉，能抢得多少摇摆和客户实在难说。当然，对于普通合资品牌的B级和B+级市场，红旗H9还是有一定的竞争优势，比如大众辉昂、别克君越、福特金龙座和丰田亚洲龙，或许能吸引一批客户。
豪华车市场是讲情怀的，所以做豪华车远比做普通车要难，目前国内很多国际巨头的豪华车也都步履维艰，DS甚至直接被淘汰了。所以，红旗H9的前行之路注定充满荆棘，考验的不仅是一汽的核心技术和制造水准，还有红旗的品牌号召力。而红旗H9是红旗品牌成色的试金石，这一仗是决胜局，闯过去前面将一片坦途。
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