1月17日，雷诺集团发布了2019年全球销量成果。多个方面数据显示，雷诺集团在整体市场缩减4.8%的情况下仍保持了4.25%市场占有率，全球销量总计达380万辆。
雷诺集团销售和地区执行副总裁Olivier Murguet表示：“得益于新车型在核心市场的成功，如欧洲、俄罗斯以及涨势迅猛的印度市场，雷诺集团的销量在上季度有所增长。2020年，我们将受益于畅销产品全新Clio 和全新 Captur的上市，电动、混合动力车型的攻势加速，以及全新 ZOE、Twingo(参数|图片) Z.E.和 E-Tech技术。在新产品品质及吸引力的支撑下，我们将不断巩固2019年启动的定价策略。”
2019年，雷诺集团大力拓展在华新能源布局。4月，雷诺集团与日产汽车宣布在上海成立一家新的研发合资公司——阿利昂斯汽车研发（上海）有限公司。雷诺集团、日产汽车各占股50%，该研发公司主要致力于无人驾驶、智能网联汽车和电动汽车等方面的研究、开发工作。据了解，该研发公司所有的先进的技术成果将被应用于雷诺集团与日产汽车中国区及全球地区销售的车型上。
5月，雷诺斥资10亿元收购江铃新能源50%股份。此前，江铃新能源全新品牌“易至汽车”已经发布。根据规划，江铃新能源将建设3个整车平台，4大系列共计20余款产品，2020年占有国内纯电动汽车市场10%的市场占有率。
雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁福兰表示：“江铃集团新能源是中国电动汽车市场的重要参与者。在未来成为雷诺集团与江铃集团的合资企业后，它将是雷诺集团战略布局的重要组成部分。我们着眼于在潜力巨大的中国电动汽车市场稳打稳扎。”
第三季度，雷诺集团更在中国市场推出首款纯电动车雷诺 e 诺，两个月内取得了 2,658 辆的销量。得益于新产品的上市和新零售渠道的拓展，四季度东风雷诺销量明显高于三季度，增幅在50%以上。
能够正常的看到的是，尽管2019年下半年中国新能源市场整体有所下滑，但雷诺电动车凭借百年品牌背书和深厚的技术积累，依然取得了可喜的销售成绩。
在欧洲市场，雷诺集团销量更是跑赢了大盘，同比增长1.3%。
Clio 是B级细分市场的领导者，全新 Clio的销量中顶配车型占到了 45%。Clio 4 仍保留于产品矩阵中，旨在为用户更好的提供更广泛选择。Captur 仍是同级领先的SUV。ZOE(参数|图片)卖出了47,027辆，同比增长19.1%。
Dacia品牌连续第七年在欧洲创销量新高，销量达 564,854 辆汽车（增长 10.4%）。增长动力来自于 Duster(参数|图片) 和Sandero(参数|图片) 的表现。
在俄罗斯，雷诺集团市场占有率上升1.4个百分点，达到了29%。在整体市场缩减 2.6%的情况下，雷诺集团销量涨幅2.3%。
拉达品牌汽车的销量增长0.6%至362,356 辆，以 20.7%的市场占有率巩固其领先地位。拉达 Granta 和 拉达 Vesta 巩固了其在俄罗斯畅销车型中的地位。2019年12月，标志性的 Niva(参数|图片) 车型加入了产品矩阵。
在俄罗斯，雷诺品牌的销量亦增长5.8%至144,989辆，这要归功于Arkana在下半年的成功发布。
在巴西，得益于 Kwid的良好业绩，雷诺集团市场占有率达到了9%（增加0.3个百分点），销量增长 11.3%至239,174 辆。该市场保持活跃，增长达7.4%。
在印度，集团的策略开始奏效，雷诺成为2019年在乘用车领域唯一取得进展的品牌，在市场缩减 11.3%的情况下，销量增长达7.9%。增长的根本原因在于 Triber 的成功发布和 全新 Kwid 的成功。市场占有率达到了 2.5%，较2018年增长了 0.45%。
作为一款紧凑型汽车，Triber具有无与伦比的灵活性，最多可容纳7人。该车型于8月推出，目前已取得 24,142 辆的销量业绩，其中一半以上为高配车型。预计到2022年，Triber 所属的细分市场将占印度市场的近50%。
2019年雷诺集团在其核心市场的地位得到了进一步巩固，在中国这一全球第一大新能源市场，雷诺此前在欧洲市场积累的新能源技术优势和品牌优势开始逐步得到释放。2020年，雷诺集团在中国市场，在新能源领域，有望进一步取得突破。