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害又试驾卡宴Coupé了

放大字体  缩小字体 2020-01-17 17:48:23  阅读:1198 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

一向亲近重视咱们渠道/本马力的朋友们应该还有形象,上一年的夏天,卡宴Coupé上市初,我就前往青岛试驾了它。 害,又试驾卡宴Co...

一向亲近重视咱们渠道/本马力的朋友们应该还有形象,上一年的夏天,卡宴Coupé上市初,我就前往青岛试驾了它。

害,又试驾卡宴Coupé了!

是的,这回我又拿到了一辆卡宴Coupé的试驾车。不同的是,这次“作伴”的时刻更长,为期三天,上下班也都开着它,体会天然也比上一非有必要更深入。

废话不多说,这次拿到的是一台白色涂装的卡宴(参数|图片)Coupé,3.0T双涡轮增压发动机,从外到里选装了:

20英寸Cayenne Sport车轮 - 6800元

黑色运动型尾管 - 10100元

含灯带的烟熏LED尾灯 - 10300元

带保时捷动态照明体系(PDLS)升级版、选用矩阵光束的LED主大灯 - 24100元

前部和后部泊车辅佐体系,包含全景印象体系 - 9100元

车门主动吸合功用 - 8700元

Alcantara面料的加热式多功用运动型方向盘 - 5400元

带有保时捷盾徽压花的前排中控台扶手 - 3800元

BOSE环绕声音响体系 - 16700元

吸烟者套装 - 700元

以上装备花费共95700元,也便是说,这台卡宴Coupé的总价是109.37万元,选装件价格占总价格的约十分之一,可以说是十分节省了,究竟,它可是一台保时捷!(要知道上一回我走进保时捷展厅装备了一台Macan(参数|图片),都选装了12.99万元)。

信任咱们咱们也不难发现,这台车上选装的一系列装备,根本是以更具运动感的颜值和舒适性为首要意图,特别是车尾的黑色尾管配上熏黑尾灯,我有必要要给个大大的赞,二者默契地把这台卡宴Coupé的屁股装点得不只运动感十足,这细节之处的用心更能体现出车主整个人的细活儿和精美。这还没完,我以为这个车尾和车内的Alcantara面料运动方向盘也可以说是遥遥相对,里里外外都有细节之处透显露的运动气味

而舒适性方面的装备,前后泊车辅佐+全景印象十分有用,究竟车身尺度不小,日常泊车或许是路况不了解的路途上,都能起到要害的辅佐效果。最终还想提一嘴的,便是车门主动吸合功用,或许很多人都没听说过,给咱们解说一下,便是四扇车门锁都带有整体式主动吸合体系,悄悄一关就行了,可以让女士高雅的下车,不用再重重砸门,还得查看下是不是关上了。

卡宴Coupé差异于卡宴的装备,首要有三个额定的标配项——运动风格座椅、20英寸前后轮胎和超越2平米的大尺度全景天窗,前两者在卡宴上需花费2.4万进行选装,而超大尺度的全景天窗可以说是Coupé的特权。

总的来说,这辆试驾车的装备我仍是很满足的,看似轻描淡写,但细节处显现精美,用车进程中又能给我一种“我真是个精美女子”的幻觉(笑)。仔仔细细地了解完手上这台车的装备,是时分哼着小曲儿开它上路了。

不知为何,每逢我开上一辆保时捷,我的脸上总会显露一种反常且怪异的笑脸,还不自知,直到副驾驭的搭档不由得开口说:“你能不能别这么笑?”

这其间的原因,我想我有必要给咱们解说一番。当你开着911,在赛道上进行剧烈驾驭时,它汹涌的动力、运动调校的悬挂,排气体系的低吼……素日里体会不到的驾驭趣味分分钟就能让你咧开嘴无比兴奋地笑成一朵花,当然,条件是你的确喜爱驾驭。

当你开着卡宴或许Panamera(参数|图片),这些更倾向日常、有用性的保时捷车型时,它所供给的体贴入微的舒适性和超车时能给到你轻松而又汹涌的动力,更能让你不经意间就显露满足的笑脸。当然,条件是你驾驭这台车不久,究竟开上一个月也早已习气这种保时捷独有的生活方式了,再笑还真会让人毛骨悚然,到那时,开就完了,躁就完了。

榜首天开卡宴Coupé上班时……

我的注意力首要放在它的文娱影音体系、盲操物理按钮的便当性和外表盘显现,以及超大天窗给座舱带来的满足的进光量。

信任大多数人榜首次开一台车,榜首步都必定是衔接蓝牙/CarPlay,开上XX音乐,翻开XX地图进入导航。嗯,横竖我便是这么做的。

所以我最早体会的,便是卡宴Coupé这块12.3英寸的中控屏,它的尺度是适可而止的,不论衔接蓝牙仍是CarPlay,屏幕布局的逻辑明晰明晰,任何一个小白都能对这套体系瞬间上手。而一辆这样“身家”的车,中控屏的流畅性、明晰度也就不用我多说了,不论是播映APP歌曲的界面仍是导航界面,都做到了让人赏心悦意图程度。

选完bgm、敞开导航上路后,咱们又会很快面对这个场景——垂头去找空调体系的调理按钮,以及bgm的音量调理钮。在这台卡宴Coupé上,镀铬“打扮”的物理按键不论是原料,仍是操作手感,都没的说,从功用性上给人带来的盲操便当性也是显而易见。让人不由地就在心里暗暗祈求,设计师将物理按钮的“虚拟化”进程就到此为止,仍是保存一些让人有盲操幸福感的功用键在要害时刻方显便当。

在驾驭进程中,当我视野穿过方向盘,中心的机械外表加上两头的液晶外表,好像没什么特别之处。组合外表所带来的信息界面切换显现的功用,或许在近两年发布的车型上,越来越家常便饭,但我以为仍旧值得画上要点,究竟可以将驾驭进程中所需求的车辆信息愈加特性化的组合、读取,这一进程让人发作的信赖感不容忽视——经过方向盘上两头的球型旋钮,可别离切换左右外表的显现信息,比如行进数据、导航、Sport Chrono数据、G值、胎压、油温、车辆高度和驾驭形式切换等数据都能十分明晰地组合显现

第二天开卡宴Coupé上班时……

我的注意力首要会集在它这款不同于卡宴的标配运动座椅、Alcantara原料的方向盘,以及不同驾驭形式下的驾驭趣味性等。

没错,第二天驾驭它,现已比较了解它的脾气了。因而,也愈加乐于去打听它的功用。依据保时捷给卡宴Coupé定位的方针人群,它首要是面向那些对卡宴的运动功用和外观设计有着愈加清晰寻求的集体。简略来说它的要害词便是比卡宴更运动、更特性。所以它标配运动座椅、选装Alcantara方向盘,不只是为了看起来运动,也是适应其“人设”的操作

实践感触怎么呢?这款座椅的包裹性的确要比卡宴上标配的座椅做得更好,而方向盘的原料也更戳中我,由于就我个人来说,真皮方向盘不论是从触感仍是颜值,我都是十分回绝的,而Alcantara带来的运动感,着实是清新不油腻。

看到方向盘上这个Sport Chrono旋钮了吗?一般/运动/运动+/个人这四种驾驭形式都可以经过这个旋钮随意切换,根据这台试驾车搭载的是3.0T发动机,我想会挑选这款动力的顾客,首要仍是关于卡宴Coupé的颜值一见倾心,关于动力方面的兴致并不太大,所以我也并未在这款试驾车上测验Sport Chrono带来的弹射起步功用(也是由于上海接连的雨天和城市路段中的安全性考量)。

而3.0T动力,在一般驾驭形式之下,给我的实践驾驭感触是犹如“脚踩连绵冰”般的痛快的动力输出,高速加快、超车,不经意间时速就能来到120公里/小时,关于减速带、路途不平的轰动过滤做得很超卓。

切换到运动+形式,虽没有测验这个形式之下的弹射起步功用,但仍旧可以感触到悬架变得更厚实,有了更运动感的支撑,而这个形式之下路感也更显着,你的屁股会直接承受更多的路面信息(笑),当然,这并非首要意图。

这个形式之下,悄悄给一点油,都会给到你敏捷、直接的加快,一起,排气声浪bgm音效渐强,比一般形式要热情得多。至于运动形式,你可以了解介于西装(一般形式)和坏人(运动+形式)之间。整个试驾进程完毕后,百公里油耗在12.5升左右

最终我想划个要点的功用是它的磕碰预警体系,适当有用,假如在开车进程中有分神的状况,体系则会在感知到与前车间隔现已缺乏安全间隔之前,给出提示音警示你。这关于素日里偶有发作的追尾事端的躲避,起到了较为要害的效果。

第三天开卡宴Coupé上班时……

第三天共处时,我现已自以为是地以为和这台车共处得十分和谐了(笑),便开端找一找它的缺陷。

仅有觉得有点费事的,是无钥匙功用。一是无钥匙进入得选装,可是这辆试驾车并没有选装,所以假如拎着重物上车,还得掏出钥匙摁一下解锁。二是无钥匙发动,这个功用却是标配,可是咱们应该都知道保时捷的方向盘左后方的拧动“钥匙”发动的典礼感,一向都在,所以这个尽管满足有情怀,但日常仍是让我略感费事。至于其他地方,还真没找到可以说得上的缺陷……

而每天晚上当我回到家,在小区停完车,都会在车里坐上个10分钟,去享用保时捷设计师为咱们打造的夜晚中更显精美的座舱气氛

保时捷并不会任意地在座舱中遍及气氛灯条,只是在车门面板、车顶功用键旁,用几个灯条做简略的装点,和夜晚座舱中发亮的外表、中控屏和各种功用按键相辅相成,此刻再用BOSE扬声器(功率更大的柏林之声天然是更佳)播映几首慵懒的爵士乐,回家前这车里的几分钟,都是一种超愉悦的享用吧(嗯,总算了解男人回家前车里的这几分钟了……)。

当然,此刻也不能否定保时捷本身的品牌溢价在这一刻所做出的突出贡献。

下回开啥车上下班好呢?谈论区给本马力一些创意吧!