“赢不在起点，而在于转点。”
想来，把上面这句话送给刚刚在我国走过2019转型之年的福特再适宜不过了。
从上一年4月发动“福特我国2.0战略”决计走出低谷，到8月在“FUN DAY福特品牌日”上宣告正式吹响反扑号角；从9月发布“长安福特加快方案”，再到12月底全新中型SUV锐际(参数|图片)的上市，福特用一系列活跃、有用的行动不只让自己从头回到了安稳添加的正确轨道上，更重要的是让经销商和顾客重拾了对品牌的决心。
逆风而行，四季度销量显着回暖
1月13日，福特我国官方发布了2019年出售陈述。多个方面数据显现，福特轿车公司及其在华合资公司全年销量合计567,854辆，较2018年下降26.1%。尽管这个数字带给咱们的感觉是福特仍然在低谷徜徉，但假如翻出福特上一年下半年的成绩单便不难发现，福特从第三季度就开端环比安稳上涨，到了第四季度，福特总销量已到达146,473辆，环比持续添加11.8%。
终究，福特将自己2019年的在华销量体现描绘成了一条“浅笑曲线”。而这关于经过持续推进品牌、产品、服务以及营销等多项行动加快回归“赛道”的福特来讲，显然是十分可喜的。
其实作为一个百年轿车品牌，也是美国三大轿车巨子之一，福特算是最早一波被我国顾客熟知的跨国车企了。早在1993年，福特就开端在华树立出售途径，2001年长安福特建立后，福特又经过嘉年华(参数|图片)、福克斯(参数|图片)等车型敏捷打入干流家用车商场，并深深在我国商场扎下了根。
而跟着产品线的益发饱满，以及奢华品牌林肯的引进，福特在我国商场的市占率更是持续走高，并在2016年到达高峰，旗下各事务单元全年在华总销量打破了127万辆。
但是谁都没想到，从那之后，在我国商场势不可当的福特会猛然走起下坡路。或是遭到车市“寒流”的威胁；或是本身产品迭代呈现了断层；亦或是国产车的兴起转变了国人的消费观...总归，福特在我国商场的销量和影响力呈现了严峻下滑，革新现已火烧眉毛。
要知道，面临窘境，敏捷另起炉灶，找到再次打破的切断，决议了一个企业可以走多远。而事实上，为了自救，福特在上一年进行了一番雷厉风行的变革。
现在来看，无论是安排架构仍是人事录用，以及战略规划和产品投进，福特都顶住了持续下行的商场大环境，终端零售逐渐显现出止跌回暖的信号。
连发多款新车，销量添加天然瓜熟蒂落
值得一提的是，福特的这种回暖趋势，并不单单是一款车型或许一个事务的添加，而是从福特、林肯全线的回暖。现在，福特在我国现已完成了对轿车、SUV、商用车以及奢华车等多个细分商场掩盖，并且在各细分商场上也都有着占有一席之地的车型，而它们对2019年福特在华事务的上升奠定了要害根底。
详细来看，福特品牌上一年第四季度销量达83,336辆，环比添加7.6%。其间，福特品牌SUV产品第四季度销量环比添加11.5%；福特福克斯第四季度销量同比添加7%；全新福特金牛座(参数|图片)和福特新蒙迪欧(参数|图片)第四季度别离取得19.2%和26.6%的环比添加。
还有在高端皮卡范畴有着强势位置的福特皮卡车型，得益于限购方针延伸到更多二三线城市，在2019年全年出售也持续了杰出的体现。福特F-150在上一年第四季度和全年销量别离添加47.3%和46.6%；福特Ranger全年销量同比添加28.3%。而在商用车方面，福特全顺系列第四季度完成环比添加36.4%，同比添加10.6%。
至于在2019年为数不多完成正添加的奢华车商场中，林肯品牌同样在第四季度带来好消息。林肯第四季度出售12,937辆，环比添加11.4%；其间SUV产品气势微弱，林肯领航员Navigator全年销量同比添加32.1%，第四季度环比添加 22.3%；林肯MKC和林肯航海家Nautilus第四季度环比别离添加22.6%和1.4%。
当然，除了原有主力车型大多数都呈现环比上涨外，本年下半年福特发布新车的速度也显着加快。
在很多人眼中，都将产品移风易俗过慢作为是福特跌下“神坛”的元凶巨恶。因而，加快产品研制和投进速度也就成为了“福特我国2.0战略”中很重要的一环。
以福特领界上市为起点，福特在2019年下半年以“我国速度”连续推出领界EV、福克斯Active、全新金牛座、新锐界ST/ST-Line、福特F-150 LTD、林肯飞行家等多款针对不同商场的新车型。
必须得说，在“更福特、更我国”理念的指引下，这些车型凭借着福特区隔于其它品牌的“超凡驾御”基因，以及全面遍及的SYNC+智行信息文娱系统和到达L2等级无人驾驭功用的Co-Pilot360™智行驾驭辅佐系统，最大程度满意了国人日渐多元化的购车的需求，从头树立了福特在国人心目中的品牌形象。
特别是上一年12月全新福特锐际上市之后，缺乏20万起的价格、全系标配四驱、同级最轻的铝合金悬架、同级最快全系7.5 秒加快破百以及同级最强1700兆帕车身结构钢等产品特质，不只界说了细分范畴价值百科新标准，更再一次展示了其“重返赛道”的自傲与气魄。
而依据“福特我国产品330方案”，福特我国将在未来3年进入产品迸发期，估计会有超越30款新车型与我国顾客碰头，这其间还包含10款新能源车型。从此前全新纯电动SUV Mustang Mach-E的发布不难看出，福特在新能源范畴也在朝着更高端化及智能化布局。
与此一起，2020年林肯也将迎来国产元年，现在全新林肯冒险家现已敞开预售。信任跟着更多新产品的导入，都将为2020年福特在我国商场的强势回归，添加更多的燃料和动力。
苦练“内功”，不只要跑的快更要跑的稳
毫无疑问，身处于复杂多变的车市大环境下，好的产品无疑会使福特在赛道上跑的更快。但关于现已摔过一次跟头的福特而言，天然现已深谙不光要跑的快，更要跑的稳的道理。
另一方面，从2019年全体轿车行业的走势来看，存量竞赛加重，我国商场再次回到了头部会集的年代。要重回榜首集团阵营，福特必须在拿出产品诚心的一起，在营销思路上也要展示出更多的才智，以此推进使用者实在的体会和品牌口碑的晋级。
正所谓“攘外必先安内”，福特我国2019年销量稳步上升的背面，还与福特营销思路的全面调整分不开。
在“福特我国2.0战略”宣告福特在我国商场转型之时，NDSD也从头梳理了主机厂与经销商的利益联系，拟定了“以销定产”的新营销战略，以终端顾客的实在需求来正向拉动整个出售系统甚至出产系统的工作，协助提高经销商的营销才能，添加门店客流，然后完成经销商获客才能和福特销量的提高。
可以说，这一战略的成功施行以及坚决履行，令经销商的运营决心及盈余情况显着改进。2019下半年，有50%的福特经销商都完成了盈余。一起，经销商库存结构的优化也让福特车型的成交价格也十分安稳，没有其它竞品选用的经过大幅低扣头促销拿顾客“割韭菜”的行为，然后也进一步带动了福特各车型商场占有率逐渐上升。
至此，不管是从研制、产品，仍是从出售、营销等方面都不难看出，福特为我国商场战略转型所做出的尽力现已取得了不错的报答，度过了最漆黑的时间。
而来到2020年，福特还会深入饯别“福特我国2.0战略”，在各个范畴依照方案一步一个脚印地坚决前行。在前，有福特全新产品关于消费晋级和未来商场干流趋势的洞悉；在后，有全国经销商及福特我国每一位职工空前的联合和高涨的士气，这一切都让咱们对福特2020年的体现充满着等待。