途岳试车后，有网友问我，途岳330TSI四驱版，曾经都调配DQ500变速箱，现在新款全换上了DQ381变速箱，尽管都是7速湿式双聚散，那是不是简配手法？其实一汽群众的探岳也有这种状况，国5版的330TSI都调配DQ500，晋级国6今后，都换上了DQ381变速箱，官方说法是为削减二氧化碳排放，到达更优排放作用，不过，网友的疑虑也很正常，变速箱跟排放有毛线联系吗？比较节省下的本钱 ，这种谋福地球的使命感是不是站得住脚？
要想说清楚DQ381和DQ500，还得从群众DSG变速箱的老祖宗DQ250说起。2003年的时分，群众研制了一款最新黑科技，便是DQ250双聚散变速箱，并首先把这个惊喜给了北美商场，典型车型是高尔夫R32。
DQ250有6个挡位，归于湿式双聚散，最大接受扭矩350Nm，但其时的电子操控还没那么先进，换挡程序设定存在问题，DQ250在北美商场遭到差评，没过几年，DQ250就退出了美国和加拿大商场，部分退出墨西哥商场。
但群众并没有抛弃DQ250，因双聚散避开了AT和CVT变速箱的许多专利，本钱具有极大优势，群众便在大本营欧洲商场持续实验，欧洲柴油车多，所以首要用在2.0TDI车上，从开迪到帕萨特等，群众坚定地以为DSG是未来能够抗衡AT和CVT的方向，所以投入重金，在DQ250根底上，向上延伸开发接受扭矩更大的DQ500，向下研制贱价的DQ200干式双聚散。
DQ500是群众在2009年研制出来的高端产品，结构根底仍是6速的DQ250，不过优化后挡位变成7个，扭矩提高到了600Nm，还比本来的DQ250变速箱还短了8mm。这台变速箱被用在奥迪旗下横置功能车上，比方奥迪TT RS、RS3等，还有群众的横置四驱SUV上比方T5、途观，后来的途昂、探岳等，毫无疑问，为了提高大扭矩和快速呼应，DQ500的中心零件都是强化版。
2008年之后，群众在我国商场销量呈现井喷，群众面临的问题是，DQ200这种干式双聚散只能在250Nm以下的小车上运用，DQ500又本钱太高，关于1.8T和2.0T的中型和中大型车，群众没有变速箱可用，假如用欧洲已有的DQ250，一来自身就不太靠谱，二是6个挡位且功率只要85%，所以群众决议再开发一款变速箱，便是DQ380，这是一款专为我国商场开发的湿式双聚散。
所以，在DQ500研制出来两年后，鉴于DQ500装车稳定性要好于DQ250，群众便以DQ500为蓝本，敏捷开发出了DQ380，相同的7速，相同的湿式双聚散，一部分零件彻底沿袭DQ500，比方湿式双聚散器、油泵、液压操控单元、轴承、操控软件等，当然，为了削减相关本钱，有些当地做了更改，比方聚散器压盘，有些当地是全新规划，比方齿轮、轴、和箱体这些中心件都是全新规划。
DQ380开发出来的时刻是2013年底，天津新工厂行将建成但还没投产，直到2014年4月，天津DSG第二工厂正式开工，才开端制作DQ380，并首先配备群众凌度、国产GTI以及后来的迈腾、帕萨特等，十月份DQ500也在天津下线，配备群众的高配车型。其实DQ380正式投产前，即2011-2014年间，群众现已呈现很多DQ200也便是干式双聚散毛病，但群众觉得DQ380是湿式双聚散，应该会和DQ500相同比较稳定，所以也没有太介意。
但随着DQ380装车，接下来的工作我们应该比较了解了，这款DQ380的确比DQ200要牢靠一些，但并没有好太多，异响、漏油、失速和不能换挡等，呈现一些显着的反常问题的概率仍是比较高，更甭说低速抑扬这样通病，而群众的解决办法，便是不断更新电脑操控软件，然后不断地为车主刷电脑，不断换变速箱油，他们觉得DQ380硬件承继DQ500，应该问题不大，或许国人和欧洲人用车习气不同，所以导致DQ380问题比较多，但更多或许是不愿意面临国产化过程中的质量上的问题。
DQ380装车运用的时刻段，恐怕也是双聚散变速箱由盛转衰的下坡路阶段，其它车厂开端置疑DSG的未来，并逐渐削减DSG运用量，群众天然对DQ380心知肚明，仅仅不舍得抛弃。DQ380装车2年时刻后，也便是2016年，群众就把替换产品DQ381研制出来了，并把这个晋级产品带到除北美外的区域运用，最早搭载的是欧洲区新高尔夫和CC，也标志着DQ380在我国区的实验正式结束。
DQ381相对DQ380做了较多显着晋级，首先是对密封圈和轴承做了优化；聚散器模块也有了改变，其间螺旋式绷簧改为膜片式绷簧，液压方面额定增加了一个电动油泵，能够援助高压液压回路，用于压紧聚散器及换挡操作组织，低圧回路用于零部件散热等，别的齿轮形状也稍微改动，以减小噪音等，相当于对之前DQ380做一个BUG修正版。
2017年今后运用在国产群众车上的DQ381变速箱，毛病概率就现已比之前的DQ380少很多了，并且，由于运用减摩技能、粘度更低的ATF油、电动油泵等技能，二氧化碳排放量的确有下降，但假如把减排作为代替DQ500的理由，当然是十分勉强的，究竟DQ500才是群众的主力变速箱，光能接受大扭力的那个特别压盘都价格不菲，更甭说各挡高强度齿轮及轴等，规划冗余量差一大截，不是一个等级的产品。