中新经纬客户端1月13日电(付玉梅)中新经纬记者13日从我国新车点评规程C-NCAP官方网站得悉，上汽群众轿车有限公司自愿请求了帕萨特车型的磕碰实验，首轮项目的实验将在1月13日-1月17日进行。
截图来历：C-NCAP官方网站
就在上个月，帕萨特才在我国稳妥轿车安全指数C-IASI测验中堕入“磕碰门”风云。2019年12月24日，C-IASI发布了上汽群众帕萨特磕碰测验成果。这一测验等级分为G优异、A杰出、M一般、P较差。而帕萨特在正面25%偏置磕碰中拿到了P的垫底成果。
成果发布后引起一系列言论风云，不过到现在，上汽群众和群众我国方面均未对此事作出揭露回应。本月8日，群众方面曾向中新经纬记者表明，上汽群众分外的注重C-IASI磕碰测验状况，已榜首时间展开技能剖析和进行相关测验。
此次上汽群众自愿请求了再测验，不过挑选了我国轿车技能研究中心牵头的C-NCAP组织。揭露材料显现，中汽研C-NCAP是我国轿车磕碰的综合性轿车科研组织，成立于2006年。据悉，因为引进我国多年，其测验规范根本已成为轿车公司新车根本设计规范。不过，因为现在大多数车型都能在C-NCAP中拿到5星的测验成果，故其也被戏称为“5星批发组织”。
而帕萨特上月进行测验的组织为C-IASI。揭露材料显现，C-IASI由我国稳妥行业协会于2015年3月建议，由我国轿车工程研究院股份有限公司和中保研轿车技能研究院有限公司一同拟定，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、和平财险业界前八家产业稳妥公司与精友世纪公司一同出资。
有必要留意一下的是，帕萨特在C-IASI磕碰测验中体现最糟糕的是正面25%偏置磕碰项目，而C-NCAP是没有这个项目的。此外，两家组织的测验成果也因差异较大而引起过许多争议。
例如，一汽-群众迈腾曾在C-NCAP那里拿下了5星点评，并且还和长安睿骋CC等一同拿到了2019年度安全车荣誉。然而在C-IASI中正面25%偏置磕碰测验和旁边面磕碰测验中，迈腾都仅拿到M(一般)的分值。
中新经纬记者还留意到，此次上汽群众自愿请求的C-NCAP测验中，选用的车辆是帕萨特330TSI精英版车型，比C-IASI测验的最低配280TSI商务版车型要多出了侧安全气帘。依据C-IASI测验规章，其测验车辆都是由管理中心在商场正规渠道随机购买，也均挑选最低配车型进行测验。
不过，以上“磕碰门”风云及有关测验成果的争议都没有影响帕萨特的销量。乘联会最新多个方面数据显现，2019年12月，帕萨特销量为27414辆，同比增加81.2%。2019年全年，帕萨特销量为218506辆，同比增加30.8%，稳坐中级车年度榜首的成果。(中新经纬APP)
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