近来，《轿车通讯社》从上汽群众内部得悉，上汽斯柯达已建立专门的研制部分，未来出售部分也有望独立；一起，上汽斯柯达将下降研制规范，但品牌定位仍坚持高于捷达。
此前，有业界人士剖析，自捷达品牌独立的音讯传出后，最严重的便是斯柯达品牌——二者运用相同的群众轿车技术，捷达新产品的价格低于斯柯达，在斯柯达品牌长时间未能在顾客心中建立明晰品牌认知的情况下，斯柯达最大的竞赛对手便是“同门兄弟”捷达。
但是，上汽群众方面并不这么以为。“这并不代表咱们要与捷达‘同室操戈’，这是上汽斯柯达在自救。现在，斯柯达采用了和群众相同的研制规范，本钱操控较为困难。现在其他厂家终端优惠巨大，而咱们难以给到顾客一个有吸引力的价格。这导致斯柯达本年呈现亏本，假如不下降规范、下降价格，上汽斯柯达会渐渐的难。”上汽群众内部人士向《轿车通讯社》表明。
在近两年，斯柯达品牌在我国商场布局了柯珞克、柯米克、柯迪亚克三款SUV车型，覆盖了小型、紧凑型、中型SUV三大细分商场。
全国乘联会多个方面数据显现，本年1-11月份，柯珞克(参数|图片)累计销量为33283辆，同比增加19.3%；柯米克(参数|图片)同期销量为44566辆，同比增加46.3%；2017年4月在我国商场上市的柯迪亚克(参数|图片)销量相对平凡，本年累计销量为35205辆，同比下降26.1%，即使如此，比较此前销量和口碑都不温不火的野帝(参数|图片)，柯迪亚克在商场中的体现已可谓优异。
与此一起，斯柯达在轿车方面的体现就不尽人意，包含晶锐(参数|图片)、明锐、昕锐、速派等轿车销量本年全系下滑。轿车方面的落后拖累了斯柯达整个品牌的开展，全国乘联会多个方面数据显现，上汽斯柯达本年1-11月累计销量为243210辆，同比大幅下滑24.4%。
业界剖析人士以为，“假如斯柯达在我国能够坚持上一年的销量或者是微跌，上汽群众本年的车企总冠军奖杯就不会被一汽-群众夺走。”
斯柯达在轿车商场折戟，首要是因为旗下车型团体进入到产品周期的晚期。“其实斯柯达并不是没有活跃引入新车，而是其在全球范围内的新车都屈指可数，现在只要昕锐的替代者——Scala这一款新产品，而晶锐、明锐的换代车型还迟迟不见踪影。”有剖析师向《轿车通讯社》表明。
巧妇难为无米之炊，这便是上汽斯柯达现在面对的情况。在捷达从一汽-群众旗下群众品牌中独立出来后，捷达品牌出了比斯柯达更高的装备、更低的价格，让斯柯达堕入十分为难的地步。
上述内部人士弥补道：“德国总部起初是不同意调整的，但经过几个月商量，终究与上汽达到一致意见。”
事实上，在欧洲商场，斯柯达也面对着事务需求调整的局势。本年10月中旬，群众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表明，现在群众集团旗下品牌在定位上有部分堆叠，尤其是斯柯达和西雅特这两个品牌，“假如三个或四个具有相似产品的品牌抢夺相同的目标群体，那么一切品牌都会遭受丢失。这便是怎么回事咱们应该‘扩展’品牌定位，必要时会调整部分品牌定位，并加强协同效果。”
另据新闻媒体报道，群众集团首席战略官迈克尔·乔斯特（Michael Jost）也宣布过相似言辞，他表明群众集团未来将对旗下品牌进行从头定位，斯柯达品牌能够聚集那些寻求有用的顾客，西雅特品牌的产品未来能够更理性……
在群众集团的规划中，具有深沉运动基因的西雅特将在未来不断提高品牌定位，逐步参与到阿尔法·罗密欧、宝马等运动品牌的竞赛中去，从而协助群众寻求到更多的赢利。本年1-10月份，西雅特品牌累计销量为381876辆，同比增加高达9.2%。现在，西雅特正在经过推出CUPRA高性能车、参与WTCR赛事强化品牌定位；并且，西雅特将在不久后经过江淮群众正式进入我国商场。
与此一起，斯柯达已经在欧洲和我国有些迷失方向。
关于群众轿车来讲，怎么为斯柯达寻觅愈加精确的定位，让斯柯达在捷达、西雅特、群众品牌中心找到适宜的生存空间，变得至关重要。而上汽群众关怀的是，斯柯达怎么能给自己带来更多销量、更多赢利。
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