在我国有许多神车，普桑、老捷达等都是大名鼎鼎的实力派，但你要问我最“神”的车是哪一辆，我会坚决果断答复你：五菱宏光。假设藤原拓海生活在我国的话，他的座驾很有便是五菱宏光，五菱的大空间也装得下他的豆腐，五菱的后驱布局也秋名山上玩玩漂移。而在本年，五菱推出了新一代“神车”-五菱宏光PLUS，仍然是咱们了解的前置后驱、6速手动的装备，而且空间还得到了进一步的晋级。笔者有幸体会到了五菱宏光plus，让咱们一同看下“神车”是否名副其实。
规划有显着前进，“微面廉价感”不在
以往五菱宏光给人的形象都是微面车定位，所以怎么看都显得廉价。而五菱宏光PLUS的定位则提高到了MPV的定位，外观上天然晋级了不少。虽然车身线条仍是方方正正的，可是全体份额协调了许多，更契合视觉上不自觉的美观了许多。当然，五菱仍然是五菱，你不要梦想它比一线的纯家用车型美观，LED大灯什么的就不要多想了，便是“廉价感”没有以往那么夸大。颜值一旦上升，车主开去也更有体面。就笔者自己的个人心思来说，也愈加容易承受。
内饰方面也是如此，方正明晰的线条充满着整个车内，谈不上奢华二字，却有种乐高积木般的精美感。你可以以为这种简略的规划很讨巧，规划师好像没有花什么心思。可在实践体会上，这种简略明晰的感官确实比一些过于杂乱的内饰，显得美观了许多。一起，也愈加契合五菱一向宜商宜家的形象。
大空间才是五菱的硬实力
仅仅从数据上来看，五菱宏光PLUS的尺度与别克GL6这类的小MPV差不多，长宽高分别为4720mm*1840mm*1810mm，轴距为2800mm。但实践的空间体会却比某些大SUV还好，一点都不夸大。笔者这次体会的是五菱宏光PLUS的7座版别，在第二排还保留了一拳左右的腿部空间的情况下，在第三排的腿部空间还有一指左右，不会像一些伪7座SUV那样挤脚。1米8的笔者在后排还有半个手掌左右的头部空间，全体来说7座版是可以实在担任7位成人乘客的。
在储物空间上，当第二排的座椅拉到最终，第三排的座椅折叠了起来，五菱宏光PLUS还能有着1530mm的最大进深，而且全体空间非常规整。在现场，咱们也简略测试了后边两排彻底放倒后的储物空间，至少可以放得下十几个规范的大纸箱，空间体现可以说是适当反常了。对此，笔者也想到了从前的一个段子，说：绝对不能去惹五菱的车主，由于你永久不知道车上能下来几个人！现在亲生体会后才知道，这个段子是有必定实在根据的。
为什么五菱必定要坚持后驱
前置后驱关于五菱来说是一个传统了，五菱家大部分车型都是如此。所以，许多朋友都有所不解，为什么廉价的五菱要坚持用奢华车才装备的后驱？当你亲生用五菱拉过货之后，就会发现挑选后驱是很有道理的。其实在原因就为了漂移！没错，就为了能在秋名山上漂移！
恶作剧的，咱们说回正题。由于关于载货的车辆来说，起步和上坡时车辆重心会向后移动。在这种情况下，前驱的牵引力远远比不上后驱，简略点来说，便是前驱车会开起来愈加费劲。后驱能坚持较大的牵引力，这点关于商用来说至关重要。
在前置后驱的前提下，五菱宏光PLUS的动力也不差，纵置的1.5T涡轮增压发动机有着，最大功率147马力、最大扭矩250牛·米。这个数据关于一辆不到10万的车来说，是适当罕见的。要知道超跑GK5的最大功率也不过131马力罢了，就这样已经是同级别动力最好的。其次，底盘悬挂的调教风格仍是比较倾向舒适的，关于自己来说在合格线邻近吧。究竟，考虑到五菱的定位，相对来说仍是可以承受的。’’
写在最终
五菱作为我国名副其实的神车，之所以可以销量稳居榜首，本身仍是有两把刷子的。单就空间这一点来说，在同级别傍边可谓出类拔萃了，让人意外的冷艳到了。其他方面，五菱宏光PLUS也是尽可能做到了最好了，廉价感没有以往车型那么激烈。信任不出几个月时刻，五菱宏光PLUS正式承继“神车”这一称谓。