从上一代奥迪Q5开端，其就在国内奢华SUV商场开端了称雄。而为了稳固本身在商场的方位，上一年奥迪也是正式上市了全新的Q5L。在自带L加长的优势下，Q5L也是一上市就获得了顾客广泛的重视。但由于顾客对产品不了解、同期宝马X3上市等原因，在上市之初Q5L并没有坚持老款Q5一骑绝尘的销量体现。有道是路遥知马力，在上市一年多今后，Q5L从本年6月开端销量就开端大增并一向坚持高销量到现在，重回国内奢华SUV No.1的方位。
从Q5L上市的这一年多的时刻里，商场上欣赏和质疑的声响并存，但Q5L也是不骄不躁的用自己产品里和销量回应了这些声响。在本年全体商场下行的情况下，Q5L销量从6月开端一向大幅度上涨，其9月销量更是达到了15176辆，不只同比上涨36.4%，还比销量第二的奔跑GLC多了3000多台。在“王者归来”后，《车壹圈》也是再次试驾了Q5L，回头再看看这款最懂我国顾客的“越级长轴距高级中型SUV”。
在上市的这一年多的时刻里，信任各位对Q5L都有了更深化的了解，其外观内饰的规划都十分了解了。而此次试驾《车壹圈》更重视的是顾客对Q5L谈论最大的当地：动力和四驱体系。
许多人都说奥迪Q5L依旧是EA888 2.0T+7速双聚散的“老一套”，奔跑GLC和宝马X3都用上9AT和8AT了。尽管从档位上来说，GLC和X3是要比Q5L多，但变速箱并不是档位越多越好，换挡逻辑、换挡速度、传动功率以及与发动机的匹配程度才是最重要的。在Q5L上，7 S tronic双聚散变速箱不论是本身功能仍是与发动机的匹配都十分的优异。特别是在弯多坡陡的山城重庆，Q5L在动力上优势就更为凸显。首先在走走停停的城区道路上，Q5L并没有呈现传统双聚散变速箱动力很窜的现象，整个低速的动力输出十分的平顺可控。并且MMI虚拟座舱也能很清楚的显现当时的档位，整个换挡逻辑驾驭员也能很好的把控。
在高速路的体现上，7 S tronic双聚散变速箱也能很好的把控住发动机的转速，在车辆平稳提速的一起也能让油耗更低。一起，在需求加快时，变速箱的降档也十分活跃，发动机转速和车速的提高都十分的直接。总得来讲，关于一套动力总成来讲，最重要的便是发动机和变速箱之间的合作“老练”，在懂得习惯路况和驾驭员目的时也能确保油耗的经济性。
除了动力体系，还有许多人还吐槽Q5L比较老款Q5在四驱体系上“减配”了。但搭载了全新quattro ultra智能四驱的Q5L，不论是在实践的四驱才能和驾驭体会上都比较老款Q5要智能许多。首先在根本四驱结构上，老款Q5选用的是C型托森差速器，Q5L则是多片式聚散器+牙嵌式耦合器的组合，在本质上一个是全时四驱一个是当令四驱，后者能够随时切换四驱和两驱形式，在燃油机经济性上就有了肯定的优势。其次，quattro ultra还能经过检测150个信号，每秒对路面监测100次，从而来智能决议两驱/四驱，确保四驱特性的一起，智能地切换驱动形式及动力、扭矩分配，让车辆驾驭起来更为轻松。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：一年的时刻，奥迪Q5L用实力证明了自己依旧是奢华SUV商场中最能“打”的。在音讯传达更快，产品更新更勤的商场，具有丰厚国内商场经历的奥迪仍是十分懂得怎么打造最具产品里的产品，捉住我国顾客的心。