凯迪拉克发布了9月份的销量，在本月凯迪拉克斩获18350辆，同比下滑8.3%，要知道在2018年9月份，凯迪拉克还拿下了20007辆的好成绩，可是本年就不行了，凯迪拉克的下滑与我国车市的疲软有密不可分的联系，要知道，现在的车市环境，不仅仅凯迪拉克在下滑，其他各个品牌都在下滑，这样安慰自己也能承受。
用车市隆冬来安慰自己，或许仅仅凯迪拉克的自我安慰，实际上，同为二线奢华品牌的雷克萨斯，用同比增加10.2%妥妥的打了凯迪拉克的脸。二线奢华品牌一向以凯迪拉克称尊，尽管不如BBA来得有名气，可是在二线范畴依然是大哥，自从雷克萨斯发力今后，这个二线大哥的方位越来越难做了。
现在最新的9月销量，雷克萨斯与凯迪拉克的距离越来越近了，9月凯迪拉克18350辆，同比下滑8.3%，9月雷克萨斯17736辆，同比增加10.2%，这两个二线奢华品牌之间的终端销量距离现已缺乏1万台，且雷克萨斯坚持微弱增加，凯迪拉克下滑严峻，这距离一望而知。
熟知这两个品牌的顾客应该知道，雷克萨斯从来喜爱以加价、等车出名，而凯迪拉克总喜爱玩骨折价，在这种极点的情况下，雷克萨斯还能不断迫临凯迪拉克，足以可见两者之间的距离，尽管现在的凯迪拉克仍是二线豪车的一哥，可是这个一哥离拱手让人越来越近了，不出意外，今后的二线奢华品牌一哥根本能够断定是雷克萨斯。
凯迪拉克ATS(参数|图片)与凯迪拉克XTS(参数|图片)退出，无疑对凯迪拉克来说是重创，作为30万级其他车型，他两是凯迪拉克为数不多的走量车型之一，由于国六的排放规范，不得不退出，现在除了局部地区还有在售以外，那些一二线的城市应该是停售了，现在替代的车型是凯迪拉克CT5(参数|图片)，这款全新的车型将在10月20日上市，预价格28-34万。
全新的凯迪拉克CT5，也便是ATS与XTS的继承者，这款车型尽管还未上市，可是从商场的反应来看，这款车型的热度极高，尤其是现在新换代的宝马3系(参数|图片)换代弱化了运动特点，让凯迪拉克CT5更受推重，2.0T+10AT组合，仍是后驱车型，再加上可变缸技能，年青顾客本就推重运动，这样的凯迪拉克CT5具有爆款的潜质。
除了凯迪拉克CT5，凯迪拉克还会推出别的一款车型凯迪拉克CT4，这款车型比较CT5来说更低一个等级，那么在定价上天然也会进一步下探，更低的价格也是感动顾客的手法之一，20多万的奔跑A级(参数|图片)每个月可是有大几千的销量，20多万的凯迪拉克也相同能够，再加上终端的让利，跌破20万的关卡不是没有或许，横竖凯迪拉克ATS曾今跌破这个关卡。
9月的销量预示着雷克萨斯越来越迫临凯迪拉克，能否保住二线奢华品牌一哥称谓的凯迪拉克只能等候CT5的上市，假如CT5能引起商场的热销，凯迪拉克的销量会进一步增加，随之摆开雷克萨斯的距离，再加上随后而来的CT4，凯迪拉克的翻身仗全寄予这两款车型上。雷克萨斯尽管销量增加美观，可是由于单方面加价提车的风云对雷克萨斯的负面影响巨大，许多顾客完全对雷克萨斯死心，胜负未卜还不必定呢！
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