不吹不黑，和丰田本田相比，所谓技术日产，它的技术从哪里看出来
我国作为全球最大的汽车市场来说，关于汽车的主题和话语更是一大推，然而时间久了之后我们总是能够听到一个汽车品牌这样或者那样的“顺口溜”或者的口号，在或者是一些调侃用语，比如说是“开不坏的丰田”、“就怕大众带字母”、“追尾不追比亚迪”等等一大推的语句，而同样的，但凡是熟悉汽车的人也都听过这样的一个口号，那就是“技术日产”。
不过，我们从目前国内的汽车市场中却能够看得出来，虽然有个口号叫“技术日产”，但是相对于丰田和本田来说，日产并没有特别突出的优势，本田有地球梦发动机，而丰田有Direct-Shift CVT变速箱，而日产呢？只有整个日系车常用的1.6L+CVT的黄金搭配，就算是加上可变压缩比的发动机也和本田丰田之间有一定的差距，在这里有人不禁要问，不吹不黑，和丰田本田相比，所谓的既视日产，它的技术从哪里看出来呢？
其实在说这些之前我们可以先说一说日产所具有且丰田本田都没有的几个优势，首先就是车内的舒适性，作为“传奇大沙发”来说，在舒适性上的表现起码日产还没有服过谁，零重力的座椅和整体偏舒适的底盘调校都强势的说明了它的舒适性，并且在所有的日系车中，日产的隔音性也是有着微弱的优势的，而最为重要的还是整车的性价比，而这也是保证日产立于丰田本田之林的一个核心竞争力。10万元就能买一个空间和省油表现都说的过去的合资车，这一点怕是丰田和本田没有一个能做到吧。
而日产的技术体现就是它的可变压缩比技术和CVT变速箱技术，特别是它的可变压缩比的发动机，从开始研发到量产也是经历了近20年的时间，最为重要的是可以让发动机压缩比在8：1至14:1之间自由切换，而百公里6.6L的油耗表现也是说明了日产的“初心”，在提高动力的前提下尽量保证油耗降到最低，毫不夸张的说，在日系的2.0T发动机中，恐怕没有哪一个能与它相竞争了。
而日产的变速箱也是有很大的技术体现，特别是“博世拉动式的链条”革命也是让我们看到了日产的技术，并且在传统的CVT变速箱上面加入了行星齿轮机构也是极大的改善了CVT变速箱的弊端，而日产之所所在市场中表现的没有丰田和本田强势，主要原因就是因为他们之间的战略定位是市场定位不同，毕竟日产将更多的关注点和精力都放在了“适合家用”的属性上面，所以这样一看的话就会显得不如丰田和本田有实力。