作为一家百年车企，福特轿车公司早在1903年就现已建立。而在2001年，福特挑选了与长安轿车协作，建立了长安福特轿车有限公司，从此进入了我国。尔后，福克斯、翼虎、蒙迪欧等爆款车型也让福特在我国赚的盆丰钵满。
但好景不长，自2017年下半年开端，长安福特就发明了接连10个月销量“跌落”的为难局势，从前的主力SUV翼虎的销量甚至在6月份跌倒了2301台。不仅是翼虎，整个长安福特销量都欠佳。
登顶之后的谷底
福特与我国商场的结缘起始于2001年，在第二轮合资浪潮的带动效果下，长安福特正式建立，在两年之后的2003年，长安福特的首款车型嘉年华上市出售。2004年，跟着第二代福克斯在长安福特的投产，福特在我国商场的开辟正式进入了快车道。随后，长安福特相继投产了蒙迪欧(参数|图片)、嘉年华、翼虎(参数|图片)、锐界等车型，而江铃福特也凭仗全顺车型成为了国内商用车范畴的俊彦。
2016年完结有史以来年销量最高的94.4万辆之后，长安福特在冲击百万辆的道路上就开端扶摇直上。在2017年，福特全年销量为82万辆，同比降低了13.1%。从本年上半年的销量数据来看，这一状况恐怕还会持续。
刨根究底，福特的断崖式销量跌落不可否认的是产品迭代缓慢，缺少竞争力的原因。
长安福特的销量欠安，主要原因之一是其产品阵型趋于老化，车型品种不行丰厚。自从金牛座(参数|图片)在2015年年末上市今后，长安福特现已近乎3年时刻没有新车型投放到商场，直至到2018年年末才推出新款福克斯(参数|图片)和福睿斯(参数|图片)，在车型更新速度如此快的年代很难坚持竞争力。况且拿福克斯来说，外观设计没新意。在85后、90后顾客为干流的年代，马丁脸早现已看够了，不能再招引现在的年轻人，这也是因为福特本身的产品战略形成的。