文/张一
在各家轿车磕碰测验组织中，最早把行人维护和主动安全归入点评体系的E-NCAP可谓威望之一。最近E-NCAP发布了他们最新进行磕碰测验的四款车型，其间三款是国内有售的。其间有两款车型获得了全5星的好评，而别的两款拿到了4星的成果，接下来咱们来看看国内涵售三款车型的的磕碰剖析：
2019款宝马1系
磕碰测验总评级：★★★★★
测验的宝马1系(参数|图片)车型在悉数磕碰测验项目中都获得了较好的评分，在正面测验中除了后排乘客胸部方位维护较弱，其他方面都获得了高分。在总计38分的成人维护磕碰测验中宝马1系总共拿下了31.8分，得分很高。
儿童安全一项，49分的总评分中宝马1系得到了43分，其间旁边面、正面磕碰测验中，坐在后排安全座椅上的儿童都得到了非常好的维护，这个小项目为满分。被扣分的当地包含宝马1系前排及后排中心不支持装置儿童座椅——这有点吹毛求疵了。
至于行人维护和主动安全测验中，宝马1系的得分都不错，行人维护一项中，前保险杠大部分测验点对行人的腿部的维护为“Good”，这是最好的点评等级。而AEB及车道辅佐等装备也在主动安全测验中取得了较好的成果。
值得一提的是，测验过程中发现宝马1系呈现车道坚持功用无法运用的状况，这说明宝马1系的车道辅佐体系仅仅是LKA+LDW，体系只起到预警加细微干涉的效果，遇上稍大的弯道就力不从心了。
2019款宝马3系
磕碰测验总评级：★★★★★
尽管相同都获得了五星，但宝马3系(参数|图片)在磕碰测验的详细项目得分上要比1系更高。比方成人维护磕碰测验中，宝马3系拿下了37.1分，离满分仅差0.9分。而丢的这0.9分仅是50km/h正面100%全磕碰测验和64km/h正面偏置磕碰测验中，乘客和驾驶员胸部和腿部或许会遭到一点点影响，其他部分均为“Good”满分。
儿童安全一项，宝马3系和1系的得分点和扣分的简直共同，总得分仅差0.2分。行人维护和主动安全辅佐这两项，宝马3系的成果比较1系也要高一点，首要体现在对行人磕碰维护上。宝马3系的前保险杠一切测验点对行人的维护等级均为“Good”。
而安全辅佐上，宝马3系具有后排乘员未系安全带检测，所以相对于1系占点分数上的廉价。
2019款Jeep自在光
磕碰测验总评级：★★★★☆
Jeep Cherokee在我国的称号便是Jeep自在光(参数|图片)。自在光在50km/h正面100%全磕碰测验和64km/h正面偏置磕碰测验以及侧柱磕碰测验中，对乘客和驾驶员的维护做得都不错。扣分点首要在旁边面碰击时驾驶员胸部维护，以及追尾时乘员颈部维护这两处。前者估量是SUV车型重心点较高所导致的，而后者纯属规划问题，菲亚特-克莱斯勒的工程师需求上点心啊！
在儿童维护磕碰测验中，侧碰和正碰的首要的扣分点也会集在儿童乘员颈部，但在身体其他部分的维护上仍是非常好的，这一项总得分38.3分，和拿到五星点评的宝马1系和3系还有点距离。
行人安全维护和安全辅佐测验中，比较起轿车，SUV自身内行人维护上也有些下风，比方发作磕碰时轿车或许只会与行人腿部发作直接磕碰。SUV因为车头更高，碰击的不仅是行人腿部，还有骨盆区域，这也是Jeep自在光这方面得分不高的原因。另一个首要扣分点则是自在光AEB主动刹车功用在测验中的体现不太好，低速状况并不能确保完全避免发作磕碰。
而安全辅佐评分中，因为Jeep自在光的车道坚持辅佐是ELK + LKA（包含LDW）的装备，这是归于能够跟从前车，车道坚持才能较强的车道坚持辅佐体系了，所以在这一项Jeep自在光得分较高。这个单项共4分，自在光拿到了3.3分，作为比照，总点评五星的宝马3系和1系在这一项得分均在2分左右。