我国是世界上最大的轿车产销商场，一起也是世界上最大的新能源轿车商场，天然招引了不少品牌来分一杯羹。由于国家方针扶持以及补助方针的原因，现在能取得补助的新能源车型均为国产车，并且会集为中低端车型，现在商场能够挑选的高端纯电动车型不多，商场与方针的两层要素直接导致了进口纯电动车价格居高不下。
现在市面上高端纯电动车寥寥无几，除了咱们熟知的特斯拉以外，奢华品牌在这一范畴的车型并不多。在本年4月的上海车展中，奥迪给咱们带来e-tron，预价格70-83万元，这将是奥迪首款纯电动SUV，敞开电动化战略布局。兵哥也在厂家的组织下时刻短地接触到e-tron，对这款车进行了场地试驾以及公路试驾体会。
外观方面，奥迪e-tron在宗族化外观规划元素基础上，初次选用了自动开闭式八边形单幅进气格栅，并一起调配全新规划的矩阵式LED前大灯、贯穿式LED尾灯。一起，橙色制动钳和装饰性尾部扩散器等凸显运动气氛的规划也出现在这款车上。
新车长宽高分别为4901mm、1935mm和1628mm，轴距到达2928mm，前储物箱60L，后备厢容积600L，后排座椅放倒后容积更扩为1725L。空间上足以满意5口之家的日常用车。只是在后排腿部空间上，相对有些短促，兵哥感觉后排腿部空间乃至与长度仅为4481mm，轴距2680mm的奥迪Q3相差无几。
内饰规划上，奥迪e-tron选用了专属的内饰原料、缝线图画和颜色组合，凸显了纯电动车的风格。一起还选用了奥迪不少车型相同的三屏规划，仪表盘为12.3英寸液晶屏，中控台上方10.1英寸屏幕以及中控台下方8.6英寸触屏，这样的规划在e-tron更显科技感。兵哥最喜欢的是体系界面的触屏带有振荡作用，能供给很好的反应，一起流畅性以及反应速度也值得称赞。
技能方面，奥迪e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机，前轴电机的最大功率为125kW（170Ps），在boost形式下则会增大至141kW（192Ps）。后轴电机的最大功率为140kW（190Ps），boost形式下最大功率为172kW（261Ps）。归纳最大功率为313kW（426Ps），最大扭矩664牛·米。双电机与电动quattro四驱科技的初次运用让e-tron具有超卓的加快功能与操控性，官方0-100km/h的加快为5.7秒。能够说是一款功能不俗的SUV。
奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池，布局在底盘中部，分量约700kg，电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航路程为470km。电池正极原料为镍钴锰，这种原料能够很好地在稳定性，能量密度以及循环寿数三者之间完成最佳的平衡。奥迪e-tron支撑直流超级快充以及支撑11kw沟通充电，值得一提的是，奥迪也将免费为顾客赠送7kw沟通充电墙盒及免费上门装置服务。
在试驾这款车的过程中，咱们进行了约100米左右的直线加快、穿插轴、8字形线路以及接连的减速带测验等。
直线加快运用boost形式能够取得最强的加快力，boost形式的敞开是将车辆驾驭形式调至动态形式（Dynamic），再一起踩下制动踏板和油门踏板，仪表盘左边的功率输出表的外圈闪绿光时便是切换成功。随后松开制动踏板即可，在几分之一秒内即可到达峰值扭矩，操作方法相似传统燃油车的弹射起步，在Boost形式下百公里加快仅需5.7秒。由于奥迪e-tron是款纯电动车，约700kg重的电池组成为这款车不小的担负，所以5.7秒的百公里加快时刻更显得难能可贵。好在，也正是由于电池组的存在，让这款SUV重心更低，在后续的8字形线路的测验中，取得不错的操控体现。
无论是车身高度或是外观规划上，奥迪e-tron更像是一款跨界SUV。一起，低重心也带来了不俗的操控性，在兵哥测验8字形线路中，尽管很快打破的轮胎的极限，但在响胎的一起并没有夸大的车身侧倾，总得来说还能给人很强的操控决心，一起，整车的寻迹性非常好。这不仅仅是电池组带来的低重心原因，也要归功于奥迪e-tron这款车的驱动组件的装置方位较低，且居于中心，让整车重心与轿车的重心在同一水平上，轴载散布为50:50，到达了完美平衡。一起，标配的渐进式转向体系及电子底盘渠道操控的前后五连杆悬架，使奥迪e-tron的弯道适应性更佳，转向更精准。
值得一说的是，奥迪e-tron所搭载的是新一代quattro电动四驱体系。众所周知，quattro四驱体系可谓奥迪品牌的技能代表，是奥迪运动车型的魂灵。新一代quattro电动四驱体系更是对传统quattro四驱体系进行了电气化晋级，据奥迪官方称，全新的quattro电动四驱体系，比较机械四驱，反应速度提高了3倍，能够在几分之一秒内经过接连彻底可变调理，使驱动力矩在两轴之间到达抱负散布。能在全地势全天候的情况下供给最佳牵引力和操控性。
通常情况下，奥迪e-tron是款后驱车型，假如需求供给更大的动力情况下，电动四驱体系会根据需求将扭矩从头分配给前轴。
奥迪e-tron仍是同等级稀有选用空气悬挂的SUV车型，空气悬挂能有用的过滤掉接连的波动路面，使得传入车内的高频轰动降到最小。为了验证奥迪e-tron的舒适性，厂家自傲的组织了咱们测验一段密布的减速带路面，能够说，奥迪e-tron悬挂的舒适度的确不错，经过较大的波动路面仍旧处理适当到位。
奥迪e-tron能够说是奥迪在我国敞开电动化战略布局的排头兵，后续奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型也将投放商场。现在来看，高端纯电动SUV车型真的寥寥可数，跟着国内对充电设备的快速建造，纯电动轿车范畴必定引来更多高端消费集体，到时，高端纯电动车也会成为兵家必争之地。现在来看，奥迪e-tron是一款归纳实力极强的纯电动SUV，一起奢华感以及科技感不差劲于那些新势力造车的企业，假如非要我挑选一款奢华纯电动SUV，我信任我会首选这款车，究竟这是奥迪首款纯电动SUV，也能够说是代表奥迪纯电技能的标杆产品，更何况奥迪百年的造车经历是很多新企业难以比美的经历堆集。