谈起奥迪的电动轿车，咱们都知道最近炽热的奥迪e-tron，这款电动SUV行将于本年第四季度国内上市，现在正在紧锣密鼓地推动各种试驾和其他准备工作，奥迪e-tron直接对标特斯拉MODEL X，将于2020年国产。
别的，奥迪Q2(参数|图片) e-tron(参数|图片)也会在本年上市，这款紧凑电动车十分合适城市通勤。关于两款车的详细介绍，能够参阅电驹之前的试驾和剖析。（电驹哥试驾奥迪e-tron，有特斯拉性感吗？和奥迪Q2L e-tron行将上市，比国产Model 3、极星2谁强？）
假如你是奥迪铁粉，一起期望看到更多的奥迪电动轿车挑选，也不必着急，不必一、两年，一大波奥迪高端、高功用电动轿车就会到来。最近，电驹哥去奥迪总部参与奥迪科技日，了解了其未来电动轿车的布局，比较震慑。
依据奥迪电气化移动出行战略，到2025年，奥迪将推出30多款电动车型，掩盖一切车型等级。其间，跟保时捷TAYCAN(参数|图片)同渠道的奥迪e-tron GT(参数|图片)高功用电动跑车、价格更实惠续航更长的奥迪Q4 e-tron(参数|图片)电动车，都会很快推向商场。
在现场，奥迪展出了4个电动轿车渠道，不同渠道针对不同功用的车型，往后你看到的一切的奥迪电动轿车，都是在这些渠道上研制的，它们适当于4个航母。
接下来，详细了解一下奥迪的电动轿车布局吧。
一、MLB evo渠道——代表车型：奥迪e-tron
MLB evo渠道是奥迪的纵置模块化渠道，奥迪e-tron便是在此渠道上打造的首款量产SUV。它也是奥迪首款纯电车型，标志着奥迪全面进入电动年代。
关于奥迪e-tron的详细产品亮点，在试驾奥迪e-tron（这辆奢华纯电SUV行将上市，MODEL X不再淡定和仍是只要Model X？奢华纯电SUV更好的挑选来了！）文章中现已详细介绍，在此简略回忆一下，奥迪e-tron车身尺度介于Q5和Q7之间，轴距为2928毫米，是一款全尺度电动SUV。它的电池容量为95千瓦时，WLTP续航路程超越400公里。假如按NEDC工况续航核算，续航才能应该到达500公里。
奥迪e-tron前后轴别离搭载一个异步电机，最大输出功率可达300千瓦，完成了电动全时四驱功用。它的能量收回体系能够在制动期间收回高达30%的能量。
奥迪e-tron支撑沟通和直流充电，并且凭仗高效热办理体系。值得一提的是，它是首款支撑150千瓦充电的量产轿车。这个充电速度彻底对抗特斯拉MODEL X。现在，国网快充桩的充电功率最高是120千瓦，奥迪e-tron的快充功用能够有用武之地。
电驹哥的试驾感触是，奥迪e-tron的续航路程、奢华感、操控质量都不低于MODEL X，现在还不了解其自动驾驶功用怎么。假如自动驾驶体现也很优异的话，奥迪e-tron是MODEL X的巨大对手。
J1高功用渠道——代表车型：奥迪四门e-tron GT概念车
奥迪e-tron GT根据保时捷开发的J1高功用渠道打造，将于2020年推出。奥迪e-tron GT是一款高功用电动跑车，功用直逼保时捷TAYCAN。
看看数字吧：奥迪e-tron GT概念车装备两台永磁同步电机（PSM），体系功率和扭矩别离为434千瓦和830牛·米。从停止加速至100公里/小时需3.5秒，加速到200公里/小时需12秒多一点，最高速度达240公里/小时。
充电速度也很快。和保时捷TAYCAN相同，奥迪e-tron GT也选用了800伏高压体系，运用350千瓦的直流快充，大约20分钟就能充80%的电量。
续航方面，奥迪e-tron GT的电池容量超越90千瓦时，按WLTP规范，充满电续航路程超越400公里。依照NEDC规范，续航450公里妥妥的。
奥迪e-tron GT选用了quattro全时四驱体系，前后轴各装备了一台电动机。驱动办理体系依据需要分配前后轴电动机扭矩，并对车轮进行独自调理。车身选用轻量化规划，车顶选用碳纤维增强复合材料（CFRP）制作，进一步进步运动功用。
奥迪e-tron GT概念车长宽高别离为4.96米、1.96米和1.38米，具有典型的GT车型份额。在空间规划方面，电池组坐落前后轴之间的车身底座，后排搁脚方位有一个洼陷，进步后排乘客供给乘坐舒适性。
模块化和灵敏性是奥迪e-tron GT的长处。在底盘布局上，它能够习惯多种悬挂方式和高功用装备，比方全轮转向或运动差速器，供给杰出的牵引力和强壮的动力功用。量产时，还能够装备不同功率的电动机和不同容量的蓄电池模块。满意不同续航和动力需求的顾客。
MEB电动渠道——代表车型：奥迪Q4 e-tron概念车
MEB渠道咱们都很了解了，这是群众轿车重金研制的纯电动轿车专属渠道，能够完成模块化规划，推出不同续航路程的电动轿车。根据该渠道打造的ID 3现已露脸本年法兰克福车展。
奥迪和MEB渠道什么关系呢？奥迪是群众轿车集团旗下的渠道。奥迪与群众进行协同，同享MEB渠道。未来，奥迪的一些入门型、价格实惠的电动轿车，将在MEB渠道上打造。渠道同享现已是潮流，之前，群众MQB渠道也是群众轿车与奥迪同享。
据奥迪介绍，MEB渠道为奥迪未来的紧凑级和中级车型供给技能根底，成为奥迪的入门级电动车渠道。选用群众集团共用的MEB渠道，奥迪能够为客户供给价格相对低，可是技能 先进、具有明显奥迪DNA的电动车型，包含诱人的规划、高质量的内饰做工、尖端的操作体系等。详细车型包含SUV、跨界车、轿车等。
挨近量产的Q4 e-tron概念车便是在MEB渠道上打造。这是首款根据MEB渠道的量产奥迪轿车。Q4 e-tron概念车的外观尺度与Q3适当，车内尺度则与Q5适当。其4.59米的车身长度归于A级车水平；不过，得益于2.76米的轴距，其车内空间比美中级车。众所周知，由于去掉了内燃机动力总成，在车内长度方面，每款MEB车型都比传统车型高一个等级。
MEB渠道的特点是灵敏，因而，在该渠道上打造的奥迪电动轿车，能够供给多款不同功用装备与驱动方式的车型供用户挑选 。除典型的quattro全时四驱体系外，还有入门级后驱车型等。展出的这款车型，最大功率225千瓦，体系电压为400伏。
最终着重一下，Q4 e-tron方案于2021年推出。
高端电动车渠道PPE——代表车型：一款概念车
未来，奥迪的品牌高度将越来越挨近保时捷。除了奥迪 e-tron GT车型同享保时捷J1渠道外，在全尺度级和奢华电动车型上，奥迪也选用了与保时捷联合开发的高端电动车渠道（PPE）。这个渠道经过特别的架构供给前瞻技能，满意全尺度级和奢华车型细分商场的客户需求。
PPE渠道具有高度的可扩展性，奥迪将根据PPE渠道开发不同的车型系列，包含从中高档到奢华等级细分商场，包含SUV、Sportback、Avant旅行车和跨界车等。例如，在功用和续航方面，PPE渠道上打造的车型能够完成不同的功用水平缓电池容量。
PPE渠道车型支撑800伏电压充电。结合高效热办理体系，可支撑350千瓦的快速充电。
与传统高端车型相同，PPE渠道车型可装备许多高端技能：在驱动方面，可经过扭矩矢量操控完成矢量分配，能够选装后驱或电四驱QUATTRO规划。悬挂方面，可供给奥迪空气悬挂或全轮转向。
想象一下，未来跟奥迪A8一个等级的奥迪电动轿车，或许将在PPE渠道上打造。
结语：
以上便是奥迪电动轿车布局的概略。未来，奥迪电动轿车将在上述渠道上，尤其是J1渠道、MEB渠道、PPE渠道，将是奥迪电动轿车的首要源头。
奥迪公司办理董事会主席伯蓝·绍特（Bram Schot）说：未来是电动轿车的全国。奥迪e-tron对咱们以及许多客户来说仅仅一个开端。到2025年，咱们将推出30款电动车型，其间20款为纯电动车型。一起，奥迪品牌正在从品牌战略、出售安排、出产和人事等范畴加速布置，快速推动电动化战略。到时，将碳排放下降30%。
当然，作为跨国奢华轿车品牌，奥迪在插电混动范畴也没闲着。奥迪表明，将进一步扩展其选用插电式混合驱动体系的奥迪混合动力车型组合，奥迪A7A8Q5Q7插电混动版也行将推向商场，下篇咱们专门介绍奥迪在插电混动范畴的布局和规划。