导言 | 经销商捂着胸口说：再会
聊了几期平行进口的卖车小故过后，读者大大们在后台强烈要求给途乐开专场，但车聚君心里却不太甘愿，丫必定是亏本界的巨星，说多了都是泪（重温伤痕疼）。
2016年，途乐55.00万起售，比照兰德酷路泽(参数|图片)丐版的58.00万，咱们都说廉价，相同是4.0L发动机、全时四驱、途乐的轴距还更长；2017年，途乐降到了52.00万，竞品也换成了普拉多(参数|图片)4.0L，顾客更高兴了，究竟途乐的装备和体型更豁亮；到了2018年，途乐现已42万起售了，这次直接和普拉多2.7L硬刚，老车主难受了，张望的顾客也比较慌。
三年降了十几万，途乐是不是车不可？廉价没好货。唉，每次卖途乐，都要忍着肉痛，耐性给客户解说下这车的“兴衰史”。说了你也不一定信，你提途乐的零价格，很有或许比经销商的进货价还低。
一、从心头肉到扎心刺，没人提早打招呼
究竟名声在外，在许多人眼半途乐是和兰德酷路泽势均力敌的存在，它还具有“沙漠之王”的美誉，乃至舒适性装备和车身尺度（3080mm的轴距比酷路泽(参数|图片)大）更拔尖。所以2016年，在中规平和行进口途径双双发力引进之后，凭借着比兰德酷路泽略低的价格，途乐瞬间蹿红。
其时随意一家稍具规划的平行进口商，一单就能走车10多辆（直接批发给外地经销商），100台车也就卖三个月，银色、黑色和金色车漆都是要加钱的，手续齐的车源更是不好找，因为是近乎被“疯抢”的状况，手续流程还没走完，车都现已卖出去了。价格坚硬、出售速度快，途乐一出道便是经销商的“怀里宝”。
跟着国内销量添加，中东的生产线也来了精力，你下个30、50辆单人家根本不理睬，订单根本都是100、200辆起步的，国内经销商都是组队拼单去进货，并且单车的进货本钱也被涨了几千美金。
但好景不长，库存量添加后，商场的供需联系开端到达饱满，再加上普拉多中期改款的冲击，途乐的出售速度开端变缓。可大大都经销商订车也是需求借款的，车卖不动资金回笼的就慢，怎样办还款期不等人，急用钱只能促销。
什么，你家卖51.00万清仓了？好的，我回去卖50.00万。在降价潮的催化下，2018年1季度，途乐直接被砸到了47.00万。这还不算完，上一年国家又给进口车降了税，但现已引进的库存是不享用新方针的，有货的老板们很焦虑，今后还有他人接着进，到时候人家的生产日期新、本钱少，零价格格也低，手里的还怎样卖？
长痛不如短痛，先给自己来一刀吧，然后途乐的起价格就降到了43.00万元左右，上一年年末还有过41.50万元的激情时刻，这时车主的提车价格乃至比发票价格还低，运营途乐的老板们的确赔了不少，怀里宝也成了扎心刺。
二、商场价格已平稳，挑选途乐有诀窍
在商场和各类方针平稳之后，途乐的商场价格也已趋于稳定，究竟国六都上马了，而平行进口车是国五排放的，再坏还能坏到哪去？现在全系的价格在42.70——76.00万元之间，根本触底，咱们细心聊聊咱们最关怀的购买环节。
途乐4.0L车型共有XE（42.70万）、SE-T1（44.50万）、SE-T2（47.60万）、SE-OPT（51.20万）、PLT铂金（55.80万）几种类型。假如你不需求天窗，XE版足够了，它标配无钥匙进入/发动、全时四驱、驾驭形式挑选、多功能方向盘、自动空调、织物座椅、定速巡航和冰箱，根本功能适当丰厚，后期改装下真皮电动座椅和中控大屏就OK了，日常使用不为难。
在XE的基础上，SE-T1多出了LED近光灯、照地灯、4.3英寸中控屏幕、真皮方向盘、3个12V电源和车内防夺目后视镜，有用的东西不太多，车聚君不主张；SE-T2添加了天窗、主驾驭电动座椅、遥控发动、8英寸屏幕和电动尾门等，功能性比较好，想要天窗能够考虑；SE-OPT又加入了真皮座椅、副驾驭电动座椅、第二排座椅电动调理和第三排座椅电动折叠、BOSE音响及后排文娱，逼格更高、装备偏奢华，性价比也不错。
最终是顶配的PLT铂金版，它具有20英寸轮圈、镀铬套件、电动方向盘和座椅回忆等高端装备，价格也相应较高，按需挑选即可。
定位略高的5.6L车型，则是国内最廉价的搭载V8发动机的进口越野车，首要有LE-T2（67.00万）和钛金（76.00万）两款车型，LE-T2的舒适性装备根本和SE-OPT相似，钛金版则向PLT铂金版看齐。相较之下，LE-T2更亲民一些。
一起，中规也有途乐在售，但国六之后，它变成了清库存的状况。实践上，中规的途乐也是官方平行进口来的，说白了都是中东版，两者4.0L车型是相对应的，但因为中规供给厂家质保，同种装备价格会高出3.00万左右，不算实惠。当然，平行进口也可经过购买“三包”取得质保，最多1.00万元以内搞定。
而中规的5.6L车型多出了自适应巡航、车道违背等自动安全组件，科技感更好；中东版5.6L的优势是带有副油箱，容积多出了40L。
从性价比的视点来看，途乐的确比兰德酷路泽好了不止一点，但比照途乐的暴降十几万，对手却仍然坚决，最入门的4.0L车型仍能卖到64.00万元左右。除了商场改变，用户关于车型价值百科的认知也是很重要的一环。
三、总是觉得差了点，或许“硬汉”不是它
车聚君也和不少车主沟经过途乐的实践使用情况，玩越野车都是圈层文明，有途乐的当地必定有兰德酷路泽，车主之间也会比较。
遍及的反应是：途乐的电子限滑才能、座椅工学、方向盘力感回馈和底盘整体性都比兰德酷路泽差了点意思，但考虑到价格的距离，车主心里是能承受的。可许多的差一点，或许也是途乐扛不住价格的原因。
竞赛如此剧烈，已然你的产品不行顶尖，想赢得顾客重视，也只能是价格战走起了。说到底，仍是途乐不行硬，尽管不少越野车都在向公路进化，但脚步迈的巨细的确影响价值百科。
比方，在全新卫兵露脸之后，手里有老卫兵囤货的经销商直接又提价了；新款的发现5不如老款的发现4贵。相同，途乐也有贵的，并且情绪适当强硬。
它便是Y61（上代途乐），因为特别的商场需求，这款车在中东一向没有停产，被经销商带到国内后价格一直坚硬，五门版车型在58.50万元左右，三门版车型为64.80万元。它选用了4.8L六缸发动机，最大功率284PS，首要装备包含：后桥差速器锁、前后硬桥、分时四驱和后挂备胎，一切都是纯硬派越野车的姿态。
新的廉价、老的贵，真不知道像途乐Y62、发现5这些继任者，能不能算换代成功？
车聚小结
途乐也好、帕杰罗也罢，作为经典车，它们身上从前的那些过往和光辉故事，是让咱们痴迷的，也是轿车文明的珍宝，特别不愿意看见这些旗号车型用价格换商场，但能活成丰田LC系列那样名利双收又的确很难，这需求数代车型的沉积堆集，更得具有对消费需求及改变的精准掌控和有深度前瞻的研制才能。
最终，据海外的同行说，2021年，选用同渠道打造的全新途乐和帕杰罗将上新，并别离对应普拉多和兰德酷路泽，你等待吗？