从2014年建立伊始就备受重视且一向站在风口浪尖的造车新势力领军企业。事实上，蔚来在与智能电动轿车制作休戚相关的六项中心技能——“三电”（电机、电控、电池包）和“三智”（智能座舱、智能网关、主动辅佐驾驭体系）——现已完结由蔚来自己正向研制。
现在，这六项中心技能悉数采纳独立正向研制的轿车公司，全国际有两家，一家是特斯拉，另一家是蔚来。
▲蔚来工厂出产线
日前，蔚来安排媒体记者参加“科技蔚来”研制调查之旅，走进蔚来总部、江淮蔚来合肥先进制作基地、上海实验中心、和蔚来南京先进制作技能中心。
这趟旅程下来，我想咱们能够更为直观、客观地认知这家造车新势力的领军企业。
重视中心科技独立正向研制
蔚来，是现在仅有坚持独立正向研制上述六项中心技能并现已完结交给的我国轿车品牌。
事实上，自建立以来，蔚来便是一家重视中心科技独立正向研制的企业。
业界遍及对研制持保存情绪的本源在于，研制这件事自身是花着今日的钱去做明日的事，效果存在滞后性，报答也不可能马到成功。
▲蔚来创始人、董事长、CEO李斌
但是，在蔚来轿车内部，有一则坚决的一致是，“简略来说，蔚来只要坚持独立正向研制才干活下去。”用李斌自己的话说，这是“回归知识”。
据蔚来电动力工程副总裁、蔚来驱动科技首席技能官黄晨东介绍，现在，蔚来上市的两款车ES8(参数|图片)和ES6(参数|图片)装备的电池，能够快充、能够慢充、也能够换电，是国际上首款兼容快充、慢充加换电三种班次的电池。
别的，蔚来研制高功用、高功率的电驱动体系，使得ES8百公里加快时刻为4.4秒、ES6为4.7秒，是蔚来在电动车中心技能上的优势。
蔚来自诞生伊始，整合全球人才与优势资源，在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等地设有研制与出产组织。
▲坐落硅谷的蔚来圣何塞团队
其间，上海是蔚来总部和量产车研制中心，坐落上海轿车创新港，首要承当整车研制、制作运营、营销和服务功用；圣何塞是蔚来主动驾驭研制中心、北美总部，坐落硅谷中心区，首要担任北美商场运营、智能网联与前沿驾驭技能研制；慕尼黑是蔚来规划中心，国际轿车规划重镇，首要担任蔚来产品造型与构思品牌规划；伦敦是蔚来全球功用产品研制中心，担任英国区域全体运营办理；北京是蔚来软件研制中心，坐落望京中心商务区。
现在，蔚来已具有全球授权专利1535项，请求中的专利2594项。
▲蔚来轿车搭载NIO Pilot主动辅佐驾驭体系
关于智能电动轿车的六大中心技能——包含“三电”体系的电机、电控、电池包，“三智”体系的智能网关、智能座舱、主动辅佐驾驭体系，蔚来经过独立正向研制，悉数具有自主知识产权。
布局多个先进科技研制中心与制作基地
得益于蔚来具有多个先进科技研制中心与制作基地，2019年6月，蔚来第二款量产车型ES6正式敞开用户交给，间隔蔚来首款量产车型ES8完结1万辆交给不到一年。
▲蔚来ES6下线典礼
蔚来的中心研制实体首要集约散布于我国长三角区域，如上海、安徽、江苏等地。
在上海，除了蔚来总部外，蔚来还建造了两大实验中心。其间，蔚来榜首实验中心坐落嘉定区安驰路，实验室建筑面积2367平方米，现在有六大功用板块，共十个实验室，首要承当电驱动体系、电池体系、四驱体系的研制与测验。
上海蔚来第二实验中心，坐落嘉定区安晓路，于2016年8月发动建造。该实验中心占地50亩，建筑面积约3万平方米，具有软件实验室、电子电气实验室、整车半消声实验室、EMC电磁实验室、车身资料实验室、资料环境分析实验室、驾驭体会仿真模仿渠道与电池换电测验实验室等八大实验室。
▲蔚来合肥基地车身车间
此外，蔚来在合肥、南京建有两大先进制作基地。江淮蔚来合肥先进制作基地由蔚来与江淮联合打造的全新智能高端电动轿车制作基地，坐落合肥市经济技能开发区，占地约839.6亩，总建筑面积约23万平方米。
▲蔚来机器人全铝车身线
现在，合肥先进制作基地具有2000多名江淮一线技师和超越200名来自蔚来制作、质量、供应量办理和研制等范畴的工程师常驻，他们曾供职于沃尔沃、奔跑、宝马等不同的国际闻名轿车厂家。
合肥先进制作基地选用订单出产制，年产能规划10万台智能纯电动轿车（双班），并具有可扩展性。到2019年6月30日，蔚来已累计交给18890台ES8与ES6。
▲蔚来合肥基地涂装车间机器人
坐落江苏省南京市经济技能开发区蔚来南京先进制作技能中心，蔚来南京先进制作技能中心具有数百位工程师、规划师与专业人才，一起参加研制、规划和制作，该技能中心在上海、南京、常熟、昆山构成一线多点的制作布局。
蔚来南京先进制作技能中心也是蔚来“三电”制作与全铝车身整车试制的首要基地，致力于打造电动化、轻量化、智能化的电动渠道，担负蔚来ES8、ES6的EDS电驱动体系、ESS储能体系等三电核零部件出产与全铝车身的整车试制。
以互联网思想改造体会为魂灵
不管售前仍是售后，蔚来的运作形式都带有明显的互联网思想。
确实，作为一家声称来自未来的轿车公司，蔚来在深度使用互联网改造传统轿车行业的测验中竭尽全力。
▲蔚来ES8
比方关于电动车来说，路程焦虑是遍及现象，但蔚来却用互联网思想，让充电多了新的途径。全球创始的电能服务体系NIO Power一经发布，让加电比加油更便利。ES8搭载可换电架构，现场演示在3分钟内经过蔚来换电站完结换电，一起专属桩、超充网络及移动充电车等全体加电解决方案一起露脸。
▲蔚来换电站
其间，移动充电车是蔚来全新研制的一款加电产品，能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建造超越1,100座换电站，一起投进超越1,200辆移动充电车。
根据云服务和大数据的蔚来动力云，把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8、蔚来专员和用户连接成一个才智的动力互联网，能够做到一键加电。相同的移动互联体会，蔚来也会应用到车辆服务上。
▲蔚来APP
蔚来的服务云也会把蔚来中心、维修中心、交给中心、服务车、ES8、蔚来专员和用户连接成一个才智的服务互联网，做到一键呼叫。
此外， 在售后环节，蔚来也使用互联网思想优化客户体会。
蔚来用户能够经过APP或Debug体系反映问题，信息一传到后台就会向用户提示信息已抓取，然后24小时内给用户供给回复。经过互联网思想，蔚来提高了质量办理的功率。不只仅是质量办理，任何有关用户体会的反应都能以最快速度得到回复。就连蔚来创始人李斌每天至少花一个小时在APP上与用户进行互动，在蔚来不管什么等级的工作人员，都要求与用户进行互动，收取他们的反应。
▲蔚来NIO House
提高用户体会不只仅在线上，线下蔚来打造的NIO House远超轿车4S店的幻想。
用蔚来掌舵者李斌的话说，便是打造与用户一起生长的社区。
在NIO House，既有会客厅区、咖啡饮品区和亲子文娱区，又有图书区、论坛区和工作区，真正为用户供给不同生活方式的体会。
互联网思想还体现在蔚来对主动驾驭方向的坚持， 作为现在仅有自主正向研制主动辅佐驾驭技能并向用户交给的我国轿车品牌，蔚来轿车以主动辅佐驾驭起步，正在通往全主动驾驭之路上。
▲蔚来轿车全家福
之前，有外界吐槽说蔚来的功用十几万的车就有，蔚来却做得那么费力。在李斌看来，这就像苹果手机刚出来的时分，被抱怨电话功用不如几百块的手机。
但它背面在发作更深入的革新，“咱们选了更难走的路，尽管开端的时分笨一点、拙一点。”轿车行业的继续创业者李斌，正在带领着蔚来一步步地完结开始的愿望。
转载自：经济参阅网
原标题：《蔚来轿车：以科技引领未来》
图：网络、官方