丨刚好已成曩昔，过剩才是未来
在80年代，款待客人的卷烟一般都是2角3分钱的白猫或迎春，3角钱以上的卷烟要年节凭票才干供给；看场电影只需2-3角钱；理发1角；黄金，那时分也仅40-55元每克…
而现在，迈入21世纪的我国，正进入一个空前“糟蹋”年代。2018年我国GDP初次打破90万亿元，且我国经济添加对世界经济远超美国成为世界经济添加贡献者第一名。
从无到有，再从有到优。现年代的顾客也不再是拘泥于眼前的短期需求，而愈加垂青未来几年的实用价值百科。
所以，“不多不少刚刚好”现已是一句废话，过剩的产品力才是招引干流消费人群视野的要害。
未来印象华为P30 Pro也好，最强未来处理设备苹果iMac Pro也罢，一般顾客真实能将其功用发挥得酣畅淋漓的人少之又少。
但这正是现在很多人的消费心思：能够用不到，但不能没有；今日用不着，不代表下一年用不着；今日是新鲜物，明日还能是商场的潮流。
这就叫明日产品。“超越一般顾客认知规范、边界”的产品，也称为过剩年代产品，这也是现在科技数码类产品屡试不爽的手法。
其实，在轿车范畴相同如此，也有明日座驾——长安CS75 PLUS(参数|图片)，一款将在本年三季度上市的A+级SUV。
丨过剩是根底，真实是要害
长安CS75 PLUS在车市有多火？在首站产品预售发布12小时后，便斩获1116台新车订单！而笔者在试驾这款车时，发了一个原图无滤镜朋友圈，376位朋友有124位点赞谈论，可想而知其重视度有多高。
12.79-15.79万元的预价格着实让很多人吃了一惊，定位比CS75(参数|图片)略高，其2.0T旗舰型价格竟然还要低上一万多元，8月16日预价格出来时，乃至有“这样的产品力放在一款紧凑级SUV身上是极大的糟蹋”的声响。
此“糟蹋”非彼“糟蹋”。这儿指的是其各项产品条件现已超出了现在同价位车型的规范，也便是上文咱们所说的过剩。
丨用料“过剩”，安全第一条
精确的说，安全装备没有过剩这一说法，车身钢材结构当然是越硬越吸能好，安全气囊当然是越多越大越精准触发好。
长安CS75 PLUS产品开发不仅仅是依照C-NCAP五星磕碰规范打造，一起仍是以国内最严磕碰测验组织C-IASI为方针，加之无数次CAE仿真剖析，长安CS75 PLUS的安全性在同级车型中分外优异。
钢材挑选上，长安CS75 PLUS运用高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，达职业先进水平，确保整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。高配车型防撞横梁选用关闭型目字截面结构航空铝资料，其抗弯强度才干优异，各种磕碰场景中，都能最大程度上确保乘员生存空间。
安全气囊方面，长安CS75 PLUS还装备了六气囊组合打造全方位的磕碰维护矩阵，侧气帘能100%掩盖车窗，在意外发作的0.03秒内极速打开，现在，长安轿车是仅有装备如此大面积侧气帘的我国品牌，在磕碰过程中尽可能的维护车内乘员安全。
值得一提的是，长安CS75 PLUS上还选用博世最新一代安全气囊操控器，搭载4气囊传感器，别离布置于车身前部两边、左右两边，供给全方位的磕碰信号感知和剖析，以防在该起爆的时分未起爆，不应弹开的时分弹开，导致安全维护不到位或添加损伤危险。
丨智能过剩，你无我有，你有我优
华为多年霸榜DXO，苹果霸榜归纳功用，都离不开其多年来在该范畴的继续投入研讨。相同，长安轿车在智能化范畴多年潜心研讨而完成的功用实用性也十分高。
关于长安CS75 PLUS智能化的体现，高速试驾时感触最为直接，以IACC为例：2.0T车型搭载了IACC集成式自适应巡航系统，1.5T车型为ACC自适应巡航系统。
笔者为1.5T车型，简直上高速就全程开ACC行进，凭借系统对车辆的纵向操控（油门、刹车，不操控方向盘），解放双脚，仅需把握方向盘就好，一天的试驾活动下来真的脚不酸腰不疼，且在运用过程中，假如两边路途有车忽然交叉进来，也能有用辨认，可靠性颇高。（牢记：不要丢ACC不能丢方向盘！最好把脚放刹车上，以防万一…）
比较起ACC，IACC集成了单车道主动辅佐驾御、交通拥堵辅佐、主动减速过弯、智能限速辅佐、车道坚持辅佐、主动远近光切换系统、智能躲避功用，多了横向操控，特定条件下可完成解放双手、双脚。
此外，比方AEB主动紧急制动系统、APA5.0全主动泊车系统、LDW违背预警、LCDA并线辅佐等等功用都有搭载，说其功用过剩也过剩，同级车型如此全面的装备很少，且辨认精准，即便是未来几年内，这些功用相同不过期。
再来说说它的车机系统。车机系统做得好不好，看一点就能看透90%：假如对着车机还在运用手机，那只能阐明其车机系统并不好用。长安CS75 PLUS则是没有让人有动手机的激动。
车内双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左边触控屏，完成三联屏显现操作，操控信息在这上面一览无余，全新规划的造型也极大程度上降低了驾御员获取车辆实时信息所带来的安全隐患。
加之其与腾讯合作开发的梧桐车联，以及长安自己的in Call车辆监控系统，市面上车型所搭载的智能网联功用在此都能完成，且语音辨认愈加高效、操作逻辑更顺利。同级车型没有的她也有，比方健康帮手、AI智能出行帮手等等。
你无我有，你有我优。可见，长安CS75 PLUS在智能化的体现自始自终的强势。
丨功用过剩，蓝鲸2.0T+爱信8AT黄金动力组合
CS75PLUS搭载的两套黄金动力组合。其间，2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，动力比肩3.5L天然吸气发动机。涡轮在1750rmp即可显着感觉到扭矩敏捷提高，比较国内同级发动机扭矩提高更快，匹配爱信8AT变速箱，低挡爬坡才干强，高挡油耗低，在山路中感触尤为显着。
而别的一套1.5TGDI+爱信6AT动力系统，也便是笔者的试驾车型。最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升，做到了动力性与经济性的统筹。在试驾过程中，最为显着的便是提速快，且线性。仅有感触较差的便是胎噪操控并不抱负，可能是路况要素形成。
至于全体驾御感触，定心吧，笔者能够很担任的告知你：舒畅！无论是动力仍是换挡平顺性，都是OK的。这一点，就好像华为手机摄影、苹果电脑工作相同，专业。
丨规划、舒适过剩，始于颜值忠于质量
很多人将长安CS75 PLUS称为长安现在的规划巅峰，其实一点也没错，从规划到内饰用料都归于上等佳品，至少笔者在看到这辆车的时分，有男人那种按捺不住的想上、想驾御的激动感，且在一天试驾活动中单从舒适度上没找到特别大的短板。
CS75PLUS高度复原了“御岳(参数|图片)”概念车(参数|图片)的规划理念，以“御岳生命动感”超前的规划言语，创造出极具视觉冲击力的前卫造型。夸大的进气格栅嵌入以星石型面打造的网状结构，显得无与伦比的凶狠尖锐，独具匠心的贯穿式前卫灯与辨识度极高的凤凰火焰尾灯，夜间点亮作用冷艳。
内饰上，CS75PLUS以高级资料、精密人体工学规划、苛刻工艺和8.1°歪斜规划，这也使得在远程试驾中不会分外疲惫。值得一提的是，CS75PLUS的人体工程学座椅选用分区域双硬度发泡工艺，高级NAPPA皮纹原料触感柔软，全车软质包裹面积到达80%。
长安CS75 PLUS空间体现也十分优胜，长宽高别离为4700（4690）/1865/1710mm，轴距为2710mm。笔者180cm身高在驾御位中，头部空间还剩下1拳左右间隔，而在后排座椅上，大能够来一个葛优躺。
值得一提的是，五座规划释放了车内空间，后备箱空间正常情况下可达620L，当后排座椅彻底放平之后，空间可提高至1450L。试想，这样的体现假若两人开出去自驾游，后排放倒岂不是可乐滋滋的睡上一觉？
所谓“始于颜值，忠于质量”，深度体会长安CS75 PLUS后，果真如此。
丨明日座驾长安CS75 PLUS，过剩产品或正是你的需求
长安CS75 PLUS在规划、内饰做工、安全、动力、智能等多方面做出了很大提高乃至是全新改动，355km深度试驾感触下来，其过剩的产品力不仅仅是在今日体现杰出，即便是再过两年，超前的装备也不过期。
作为一款A+级SUV，长安CS75 PLUS的体现无疑是超出同级水平的，在长安轿车全球研制系统下，产品力益发杰出，特别是发动机功用和智能化范畴，可谓技能长安。
我国SUV商场迸发多年后，早已由蓝海变为红海，商场竞争为激烈，数码科技类产品一向的过剩产品在今又体现在了长安CS75 PLUS上。对顾客来说，过剩肯定是大好，相差不大乃至更真实的价格即可享受到明日的产品力，何乐而不为。
在笔者看来，长安CS75 PLUS的体现已不再是长安轿车自家定位的旗舰车型，而是整个A+级SUV商场的标杆。在过剩经济年代，过剩产品才是真实的干流，同华为P30 Pro未来印象、苹果iMac Pro最强未来处理设备相同，不拘泥于眼前体现，放眼于未来几年，才干真实体会到“明日座驾”的意义。