和从前比较，我国当时的车市可以说十分不景气，在6月销量迎来好转后，7月销量再次出现了下滑，7月，全国乘用车商场零售量达148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。
在全体销量不景气的布景下，各大车企都活跃寻求改动，想要在现在的车市中站稳脚跟并且争夺更多的商场份额，于是乎，推出全新车型也好，改动营销形式也罢，各家车企都在做着改动。
而同享出行，也算一种新的玩法。近来，日系奢华品牌英菲尼迪再次同一嗨租车进行签约，一起也正式发动全新QX50(参数|图片)大客户交车典礼，交车数量创前史新高，达到了1000台。
的确可以进一步促进销量
现在的商场环境，也逐步在同享化上发生着改变，和出行公司打开协作，或许说车企自己树立同享出行事务，都是这两年许多车企的发力点之一，也算一种新式的转型之路。
对英菲尼迪这样本就偏小众并且销量不大的车企来说，采纳和出行公司协作的方法的确能在销量上带来不小的提高，就以本次和一嗨出行的签约为例，1000台的交车数量不只达到了前史新高，跟着后期协作的打开，在后期销量数据上，也有一个相对来说较为安稳的体现。
别的，在我国轿车商场，英菲尼迪本便是个十分小众的品牌，在顾客认知度和销量体现上一向都很一般，而和一嗨出行树立协作，也能让更多顾客接触到英菲尼迪的车型，然后愈加了解这个品牌，对其品牌认知度的提高能起到不小的促进作用。
并且，在整个轿车商场消费晋级的布景下，对经销商布局本就不是很丰厚的这类小众品牌来讲，也增加了顾客去了解它们的途径，好能赶上消费晋级的大趋势。
但 其实是走上了一条"不归路"
一般来说，车企挑选树立或许和出行公司协作分为三种状况，一是这个品牌本就在销量和商场闻名度上不高，宝沃、观致这些品牌便是很典型的比如，另一类则是主攻小型车商场，究竟在城市道路交通状况越来越堪忧的今日，专为"代步"而生的同享小型车的确也取得了不错的成效，第三种则是车企自己树立旗下的同享出行公司，以吉祥的曹操出行为例。
本次英菲尼迪和一嗨出行的协作，很显然归于第一类状况。而一般这样的车企，其实也都走上了相同的路子：尽管在协作初期订单量会迎来不小的提高，后续也会有一个还算是安稳的订单体现，可是其后续的销量，往往在绝大一部分来自于租借订单，面临顾客商场的销量，只会越来越少。
从顾客心思来讲，当这类车型在成为同享出行、租借车型后，顾客往往也不再乐意会去购买这样的车型作为自己的家用车，究竟关于轿车这样的消耗品来讲，特别仍是一个奢华品牌来讲，品牌和体面很重要，顾客彻底有更好的挑选。
所以说，关于一个本就销量欠安的车企来讲，采纳和租借公司协作，尽管会在前期的订单销量上有明显成效，可是在后期往往会堕入一个"死循环"，观致、宝沃都是很典型的比如。
而要想从这样的恶性循环中拔出来，也并不是件简单的工作，新车型的推出或许是产品的大换代才干逐步脱节这种窘境，而这往往需求很长的时刻，关于本就商场体现欠安的英菲尼迪来讲，想要熬过这样的阶段，并不简单。
写在最终
关于英菲尼迪这样一个商场保有量很小的品牌而言，加大和一嗨出行的协作的确能为其带来必定的销量提高，对其产品和品牌闻名度的传达也能起到必定的作用，但，顾客在购买新车时往往不会挑选这样一个产品，那英菲尼迪怎么脱节这种"标签"，其实并不是件简单的事。