全新打造的10AT变速箱一改通用以往的毛病，中低档位比起旧款是平顺了很多很多（但比不上宝马的8AT），尤其是中高档的换挡，换挡极其的顺，已经可以忽略变速箱的存在了，而且整体调校也变得舒适了，即使是用拨片或者是kick down强制降档，车内的冲击感都非常小的，就越来越有旗舰身份的气度和体验。
后轮转向是值得点赞的一个地方，而且CT6还是后轮驱动的，尤其是在时速70-80km/h甚至往上的时速区间，这可是5.2米的车，变道却极其灵活，让这1.8吨的车完全不像个大胖子，能感觉到车身尾部的姿态要比车头还要活跃，但不太适合激烈的开，因为虽然后轮很灵活，但前轮，车头的指向性可不像宝马，不过话说回来，CT6要展现的是豪华，而不是操控，后轮转向只是为日常驾驶提供更好的体验而服务的，而不是提升操控性运动性的。
当然如果你想体验一下驾控，CT6还是能给你的，电磁悬架可以在不同程度的阻尼力度之间智能调节，想要舒服可以调软，想要操控那大可切到运动模式，变速箱和发动机的响应就会变得很迅速，也还是能跟上你的节奏，但舒适模式，才是CT6的最佳用法。
总的来说，CT6相比BBA来说是一个很高性价比的选择，尤其在豪华体验和科技配置上，都有着很多同级没有的配置，目前优惠有所回落，有意向的朋友可以观望一段时间。