《我有车》原创行业报道：12月10日，WEY品牌举行成立两周年品牌之夜活动，长城汽车副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕在活动上交出了这样一份成绩单，“2018年前11个月，WEY累计销量突破12万台，位列主流合资品牌占主导地位的15~20万元SUV区间内汽车品牌前三甲、中国品牌第一名，成为第一个累计拥有20万用户的中国豪华品牌，为中国品牌高端化开辟了全新的篇章。”
此外，WEY品牌还公布了VV5终结版的12.98万元指导价，之所以取名为“终结版”，是WEY品牌对“终结合资暴利”一贯的坚持。结合新车定价来看，该版本比起原来VV5入门车型下调了超过2万元的售价，其冲击力确实彰显出了“终结”的威力。再者，现场还通过WEY P8-GT展示了智能像素大灯技术，它可以在车灯照射范围内投射任何动图或静态图片，甚至投射出人行横道。据悉，WEY P8-GT将成为全球首款搭载智能像素大灯技术的量产车型。
◆终结合资暴利的中国最强音
早在2014年左右，其时正值国内SUV市场及哈弗品牌的高速发展阶段，哈弗先后推出了H9、H8两款高端SUV，欲求趁势突破自主品牌天花板。回想当时的市场形势，一方面是SUV细分领域的快速增长，另一方面则是中国汽车市场增速开始放缓，使到官方不得已要推出购置税减半的政策，这两方面的激烈碰撞，实际也表明了市场既在快速增长，也在进行着快速淘汰。于是那时长城汽车掌舵人魏建军已经多次强调，“长城不走高端很快就会死”。
二八效应的分化趋势发展到今天已有了大概答案，据咨询公司Brand Finance的调查报告显示，中国SUV品牌的国内市场份额于2016年超过合资品牌，在2017年总份额达到57%；从2017年到2018年，中国汽车品牌的总价值增长了92%；反之其他国家的品牌价值增幅仅有8.6%。在此漂亮数据下，则是奇瑞、宝沃等品牌纷纷挂牌出让股份、北汽幻速停产……跟不上步伐的品牌确实如魏建军预想般难以为继了。
对于WEY定位豪华品牌的做法，除了是要接棒哈弗高端化的布局外，魏建军乃至长城汽车对其的期待显然更高，“WEY的标识设计灵感来自保定府的大旗杆，我希望WEY是旗杆，更是标杆；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望它是名字，更是“铭志”；而我的志向就是：从“走上去”，到“走出去”，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。”魏建军说到。
作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌，WEY品牌在两年内接连推出了WEY VV7、VV5、P8和VV6四款车型，还包括Pi4新能源平台，产品矩阵和生产平台得到全方位实力保障，这也不难想到为什么WEY品牌能在两年内即积累了20万辆销量，且今年要位列15~20万元SUV区间内汽车品牌前三甲、中国品牌第一名，市场份额达到7%。反观同价位区间的合资品牌在过去5年里，其溢价水平由159%降至53%，其中2017~2018年的下探尤为明显，这离不开WEY品牌对合资竞品的“暴利终结”。
甚者，WEY品牌新推出的VV5终结版，在保留原有优秀设计以及2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成同时，没有因此降低发动机功率，而是依旧保持了最大功率197马力（145kW），峰值扭矩355牛-米的动力领先水平。更关键的是，VV5终结版一下将入门车型价格拉低至不足13万元！柳燕女士对此就说到，“我们相信通过VV5终结版对‘品价比’的极致诠释，将再次改写中高端SUV的竞争格局。”
“让豪华触手可及”是WEY的品牌使命，这要求品牌提供豪华体验之余，还要提供到实惠价格。再者，还需要通过多款不同类型产品满足到用户需要。WEY品牌于明年将推出超过10款新车型，这无疑对用户是一大福音，拿此举对应着越发艰难的市道来看，WEY品牌是坚决不愿退缩。“为了让更多人拥有触手可及的豪华，无论遇到多大挑战，无论付出任何代价，我都会坚定不移地向上走，不留退路。”魏建军为这一仗下了绝对决心。
◆从“走上去”到“走出去”
代表着中国力量的WEY品牌，在原来合资竞品大本营里攻城略地，“走上去”的战术部署已初见成效，接下来重点应该就是“走出去”。早前魏建军接受访问时说到，“中国汽车制造商下一个增长动能将来自海外市场。”于WEY品牌而言，其产品从研发便阶段便要求符合欧盟、北美等高标准的市场要求，同时分布在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国等地的海外研发中心同样完成落子，架构基础建设有序推进当中。
与此同时，WEY品牌不忘在新能源方面发力，目前其已在德国研发中心和保定的国家级氢能创新中心联合组建了一支超600人的世界级氢能技术研发团队，并入股全球最大的加氢站运营商H2M。预计4年内，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型，届时WEY品牌将拥有插电混动、纯电动和氢能源等多种新能源技术量产路线，由此拥有了在新能源时代的制胜武器。
以上这些内功修炼好后，向外进军就要被提上日程了，去年WEY品牌带去多款车型到法兰克福车展展出，VV5更荣膺法兰克福车展最佳车型之一。而在明年，WEY品牌已计划好再战欧美主流车展，并于2021年正式出征北美和德国市场，成为首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌。
除去传统汽车产业方面，WEY品牌还在积极布局智能化领域，其高层就在庆典现场发布了“C+智能战略”，其中包括“互联互通（Connection）、生态社群（Community）、智慧出行（Carefree）、无忧承诺（Commitment）”四个方面，务求和各大互联网服务商共同以智能化手段，为车主带来更聪明、更方便的出行及互联服务。在WEY品牌两周年之际，它已然为我们完好勾勒出了一幅宏大的发展蓝图。
《我有车》总结：在庆典活动上，有一个彩蛋是比亚迪、吉利、北汽、一汽及东风集团的五大掌门人为WEY品牌发来祝贺视频，能有这般景象确实难得。除了能看到中国自主品牌们开始走进彼此朋友圈以外，更值得看到的是长城的开放精神。魏建军在现场说到，“我愿意和所有立志向上突破的中国品牌携手并进，一起敞开怀抱，开放技术合作、平台合作，把我们在成长、发展、壮大过程中的经验和教训进行共享，让大家取长补短，少走弯路，促进共同发展，携手突破合资品牌和外资品牌把守的大门。”今时今日的WEY品牌乃至长城汽车，是一个开放的汽车品牌。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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