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百年福特,关厂、裁员过“寒冬”!

放大字体  缩小字体 2018-12-11 10:31:49  阅读:9257 作者:南周汽车

早在11月26日,通用汽车为了加速公司转型的进度,宣布了一项大规模的瘦身计划,准备裁员1.4万名,并暂时关闭北美地区的5家以及2...

早在11月26日,通用汽车为了加速公司转型的进度,宣布了一项大规模的瘦身计划,准备裁员1.4万名,并暂时关闭北美地区的5家以及2家北美地区以外的工厂,这让企图把汽车制造业带回美国的特朗普非常生气。

12月4日,彭博社报道称,美国第二大汽车制造商福特因未来重组需要,将全球裁员2.5万人。

12月10日,福特中国对外发布消息,现任福特汽车大中华区市场和销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏即将离任,至于原因吗,也是因身体及家庭原因提出辞呈并获批,此时,离福特汽车宣布陈安宁回归福特的时间不足两个月。

关厂、裁员手段为什么那么受欢迎呢,毕竟这是卡洛斯·戈恩拯救连续7年亏损的日产汽车的一个重要手段,通过一系列的节流措施来控制成本,成为广大车企纷纷效仿的对象,但在高度民主的美利坚,福特想要依样画葫芦,恐怕是没那么容易的。

在美国,工会的权力是相当高的,而且美国汽车联合工会已经向媒体透露:“我们的成员,福特一个都别想裁。”

福特经历了什么?

作为美国第二大汽车制造商,福特的地位是毋庸置疑的,世界上第一条流水线开启了工业化的生产方式,加速了汽车的平民化,曾经的辉煌使其得到快速发展,不过最近两年时间里,福特在中国的市场份额是越来越小,销量也是持续下滑,除了大环境影响外,过慢的新车引入速度相信是最大原因之一。

2012-2016年是福特在华的快速增长期,这得益于福特曾于2011年发布了“1515计划”,在历经2008-2012年只有蒙迪欧、福克斯和嘉年华三款家轿的产品停滞期后,福特在SUV火爆的中国推出了翼虎、翼博、锐界等三款SUV,还有中国特供车福睿斯,也是如今的销量当担,2014年更是首次在华销量突破百万辆。

虽然说裁员不是万能办法,但是对于此时此刻的福特而言也许是最好的办法了,据乘联会提供数据显示,11月长安福特销量较去年同期下跌70%,仅为2.4万辆,前11月长安福特累计销售35.9万辆,同比跌幅达到51%,连美国这个根据地销量同比也下降6.9%至19.6万辆。

不出意外,照推算长安福特的年销量会少于50万辆,与2017年福特累计在华销量119万辆的成绩相比几乎减半,而且根据今年第三季度的财报,福特在华亏损3.87亿美元,与去年同期盈利1.02亿美元相比,净利润掉了差不多5亿美元。

不看重本土化进程

其实福特不仅在中国市场经历困局,在北美、欧洲等核心市场也经历全方位的滑铁卢,福特挥起大刀把北美的轿车业务给砍掉,只保留Mustang(野马)和即将推出的Focus Active旅行车,将重点放在盈利能力强的SUV和皮卡上面,出于盈利的目的在福特CEO韩铠特看来,这样可以让福特汽车健康业务得到持续的输血。

不过在中国,轿车市场份额占比可要比SUV多出不少,加上受限于政策的皮卡目前在中国市场份额甚少,福特的产品相对于其他合资品牌是比较少的,在2016年后福特又陷入产品休眠期,在本田、丰田、大众不断往细分市场投入新车的时候,福特还是在“啃老本”,而且车型改款换代速度慢,曾与雅阁、迈腾、凯美瑞并驾齐驱的蒙迪欧,也被踢出了主流B级车阵型。

新能源车是中国汽车市场这几年的风口,国内自主品牌快人一步抢先布局,虽说合资品牌会稍微慢点,但也不会像福特这么离谱,直到2017年11月,才引入中国的首款新能源车型新蒙迪欧插电混动版,相对于其他合资品牌是非常滞后的,按照正常的产品研发和投产的速度,福特最少也要两三年后才能推出有足够竞争力的产品。

毕竟中国这么大的汽车市场,想要站稳脚和获得不错的销量,就得不断推出适合国人需求的车型才行。

某变

为了更重视中国消费市场,福特汽车把老将陈安宁请回来,空缺了9个月的福特中国区总裁终于有人选了,这个曾为奇瑞成功构建正向研发体系,还有推出多个汽车平台的男人,被授予重任拯救福特,福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报,福特中国将迎来重大改革。

去年8月份传出众泰与福特将合作成立新能源生产车企,虽然听起来有点“门不当户不对”,但也是福特未来的重要布局之一,第一个是能解决福特在中国的新能源积分问题,虽然众泰燃油车有点不温不火,但是在纯电动汽车市场份额一度超过15%,积分还是比较富裕的,与江淮大众极为相似,而且还能顺利铺开自己的新能源车之路。

而且福特还豪赌了一把,将自己的未来押注在自动驾驶上,40亿美元也是目前车厂阵营中宣布的对自动驾驶最大的一笔投入,今年7月份,福特汽车宣布成立自动驾驶汽车子公司,紧接着,又和百度宣布将启动为期两年的自动驾驶联合测试项目。

此前,大众集团CEO赫伯特-迪斯表示将与福特汽车联盟,未来将使用福特北美工厂进行生产以拓展其北美市场,并帮助福特品牌开拓欧洲市场,达成双赢,也不乏福特和大众合作开发自动驾驶和电动汽车的可能性,车市寒冬下不少车企选择抱团,福特也不例外,建立更多合作关系更利于未来的发展。

总结:人才本土化邀请陈安宁回归福特担任中国区一把手,加速福特中国市场的变革和发展;携手众泰构建在华新能源车布局;豪赌自动驾驶孤注一掷,福特汽车在电气化、自动驾驶和智能出行领域都已经开始加速布局。

而在中国的“2025计划”也在紧密展开着,随着陈安宁等众多经验丰富的高管加盟,及时调整战略,相信福特汽车能很快走出低谷,也能推出更符合中国消费者需求的车型,无论是销量还是地位也能紧追丰田、大众等主流合资车企,虽然这些短时间不能实现,但最起码不是一个烫手山芋。


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