别克目前在中国的SUV产品线，不多，只有昂科威和昂科拉两款车型，月销1000左右的昂科拉属实有些打酱油。而月销过万的昂科威虽然是别克SUV车型的顶梁柱，但实际上，别克的SUV产品矩阵，如果单独看数量方面，与同样身为美系品牌的Jeep和福特的SUV产品矩阵相比，还是太少。
在SUV市场火爆的中国，其他品牌也都在努力的推出各种各样的SUV车型并以此来抢占市场份额。别克在这方面显得很佛系，近年来除了昂科威和昂科拉，并没有在中国推出更多的SUV车型。
其实，别克早在2017年就在海外发布了新款的旗舰级SUV昂科雷，但这款大杀器却迟迟没有在国内推出。不过好消息是，近日别克曝出消息称将以进口的方式，将新款昂科雷引入中国市场。
我认为这是别克在对中国市场进行试水，因为别克很有可能将这款车国产化。昂科雷一旦国产，很可能对中国的中大型SUV市场造成冲击。
大要大的合理
看完海外版的新车数据，我不得不感叹一句，海外版昂科雷的大小真的很夸张。它的长宽高数据分别为5189mm/2002mm/1775mm，轴距数据更是达到了3071mm。对比来讲，这个尺寸要比2014款的昂科雷要大上一圈，轴距的数据比丰田酷路泽和Jeep大切诺基要长200mm+。
这个大小对于中国的消费者来讲，既是优势也是劣势。
中国有很大一部分消费者在购车时，愿意在同等价位中选择尺寸更大的SUV车型，因为这样的车看起来足够霸气，更符合国人的审美，同时也能够兼顾家庭用车所侧重的实用性。老话叫"有里有面"。
但是，凡事不可能绝对好，超过5米的车身长度、超过3米的轴距尺寸，要面对城市使用中停车、安全等一系列相关的小问题。昂科雷作为别克的旗舰款SUV车型，大尺寸的车身本身没毛病，但是能否针对中国路况做出调整，会是它销量更进一步的前提。
新款昂科雷较比老款还有哪些值得期待的地方？
从海外版的新款昂科雷来看，发动机除了原有的3.6L自然吸气发动机，还将添加一款2.0T的发动机。2.0T发动机可以爆发出215kW的最大功率以及360N·m的峰值扭矩。3.6L的自然吸气发动机能够爆发出231kW的最大功率以及360N·m的峰值扭矩，在动力数据上新款昂科雷的3.6L发动机要比老款的3.6L发动机有所升级。新款昂科雷的变速箱有着较大的变化，从原来的6AT变速箱升级为9AT变速箱。这会使新款昂科雷不论是在换挡的平顺性上还是节油方面都要比老款有所改善。
外观上，新款昂科雷采用了全新的家族设计语言，看起来更加年轻时尚了一些。
看看新款昂科雷的内部，驾驶位及中控台采用了环抱式设计，使用了新的设计，整体上看更加豪华，更有科技感。比老款更大的8英寸液晶显示屏可以支持手机互联等新科技，新的三圆型仪表盘设计很直观，遗憾的是没有配备液晶仪表。还有电动四向方向盘调节、BOES音响等这里就不过多赘述了。
一句话，新款别克昂科雷的各方面都进行了全新升级。
价格试水中国市场，你会期待么？
别克昂科雷在海外起售价为40970美元，此外别克还推出了一款与其子品牌Avenir合作的豪华款昂科雷车型，售价在54390美元。如果昂科雷进口，根据别克的定价习惯，加上各种税费，我预计新款昂科雷进口后的售价应该50万元人民币出头。
但，如果新款昂科雷一旦国产了，它的价格很可能会下探至30万-40万的区间，那么它的竞品将会是汉兰达、途昂，优势将会一下凸显出来，比如说它的尺寸和空间表现。
所以，如果此次别克带来换代的昂科雷是准备试水在中国的大型SUV市场，那接下来就会有国产利好。价格制定合理，前途会一片光明。
写在最后
言而总之，我觉得别克新款SUV昂科雷很有可能会国产。一方面作为对于现有SUV产品矩阵的补齐，另一方面大众已经用途昂证明了这一市场的潜力巨大。
而昂科雷如果国产，看点也会非常多。别克品牌的定位实际上比普通民用更高一些，高于丰田、大众、本田的纯民用调性，多了一些关于豪华的元素。
而换代的昂科雷产品究竟如何，等到我们试驾之后，再和大家仔细说。